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本週(zhou)（6月(yue)9日至13日），A股市場(chǎng)持續(xù)活(huo)躍(yuè)，成(cheng)交槼(guī)糢(mó)連(lián)續5日超(chao)過(guò)1萬(wàn)億(yì)元。A股指數(shù)方麵(miàn)，本週創(chuàng)業(yè)闆(bǎn)指(zhi)小幅上漲(zhǎng)0.22%，滬(hù)指小幅下跌0.25%，深證成指下跌0.6%，北證50下跌3.11%。

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关注汽车行业“反内卷”语境下零部(bu)件行情的持续性。6月10日(ri)起(qi)，多家头部车(che)企(qi)宣布低供应商(shang)支付(fu)账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下(xia)游环节的盈利(li)触底后均有回暖，但(dan)竞争格局出(chu)现了较大分歧(qi)。分细分领域来看，电动乘用车(che)过去三年间ROE的修复程度最(zui)为突出，其(qi)次是汽车电子电气(qi)系(xi)统、轮胎(tai)轮(lun)毂(gu)。下游整车(che)和中上游零(ling)部件(jian)板块的行(xing)业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘(cheng)用车行业集中度(du)趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中(zhong)度(du)持续下滑、竞争环境进(jin)一步加剧。2024年以来乘用车(che)板块的资本开支/折旧(jiu)摊销一度收缩，而零部件(jian)板块的(de)开支持(chi)续上(shang)行，供需格局(ju)进(jin)一步(bu)变差。此次(ci)整车环(huan)节向中上游(you)零部件的让利(li)，对于缓解汽车(che)产业链上下游格局的利润分配和供需(xu)压力，意味着积(ji)极信号，板块(kuai)一度反弹，后续则要观察下半年汽车行(xing)业“反内卷”的举措(cuo)落地，预计会(hui)逐步延续回暖态(tai)势。

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1、其中(zhong)，与国家电网(wang)的合作历史长达15年，2024年来(lai)自(zi)国(guo)家电网的(de)收(shou)入占比接近50%。截至目前，公(gong)司多款产品已在业内取得(de)较高市场份额，如核心产品输电线路智能(neng)巡检设备在2017年-2024年的国内市占率约为27%-31%、行业排名(ming)第二。

2、創(chuàng)立京(jing)東(dōng)方26年后(hou)，王東陞(shēng)于2019年6月(yue)卸任董事長(zhǎng)一職。從(cóng)京(jing)東方退休后，王東(dong)陞竝(bìng)未(wei)停下腳(jiǎo)步，而昰(shì)毅然投身二次創業(yè)(ye)，創辦(bàn)了奕斯偉(wěi)集糰(tuán)。這(zhè)一次，他將(jiāng)目光聚焦在半導(dǎo)體(tǐ)産(chǎn)業的 “缺(que)芯” 難(nán)題(tí)上，試(shì)(shi)圖(tú)(tu)打造一箇(gè)全新的半導體産業帝國(guó)。