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而在周末发布的一份更新报告中，小摩将出现这一“最坏情况”的概率从7%上调至了17%🍎💋。在该报告中🩰💯👛👡🥒，摩根大通大宗商品分析师Natasha Kanvea写道💓，以色列对伊朗的袭击已将最坏情况——即霍尔木兹海峡关闭，油价呈指数级飙升发生的几率👙🥒🍈，提高了一倍以上达到17%。

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阿拉格齐称，基于自卫原则和国际关系公认准则，伊朗对以方的(de)侵略作出了回应。他表示，伊朗原本仅瞄(miao)准军事目标，但由于以色列14日袭击了伊(yi)朗境内多处能源基础设施，伊朗当天也对以境内经济目标和炼油厂(chang)进行了反击。“我们自卫是(shi)合法的，也是对侵略的回应。如果侵(qin)略停止，我(wo)们的反击也将停止。”

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高盛分析师预计👝🥝，这些企业未来两年的盈利年复合增长率（CAGR）将达到13%👛🍏🍆🥥，中值为12%💋。目前，这些股票的平均市盈率（P/E）为16倍，前瞻性市盈增长比率（fPEG）为1.1倍，相较于美股“七姐妹”的28.5倍P/E和1.8倍fPEG，估值更具吸引力🥿。

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其中😠👢💋🍈，约18.54亿港元（占募集资金的20%），将专项用于建立全球品牌形象、拓展销售渠道以及提升海外供应链能力等🍇🍍。具体而言，15%的募集资金计划在东南亚及欧洲等地区拓展海外经销渠道，设立区域办公室并建立本地化销售团队；将5%的资金用于海外市场打造品牌形象🍍😈🧄😻。

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1、关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内🧄🍅🥦🍍，有助于缓解车企“内卷”🧄🧄🍇。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖🥔🩰👠，但竞争格局出现了较大分歧👅😻🍉。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统😻、轮胎轮毂🍆🍋。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒🥿🥕，零部件集中度持续下滑💔🧡、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差🤬🍎🧅🍒。此次整车环节向中上游零部件的让利💘，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力👄，意味着积极信号，板块一度反弹🥔，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势👛🌽🩲。

2、“未来 10 年🍎🥥，我们将削减 8 万亿美元的赤字，” 新闻秘书卡罗琳・莱维特（Karoline Leavitt）最近在福克斯新闻上表示。