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纽约大学交通成本项目提出的(de)东海岸高铁新提案，展(zhan)示了合理规划的样子。该研究没有照搬美国铁(tie)路公司的官方方案（先询问所有利益相关方的需求，再拼凑成耗资 1170 亿美元的不可能计划），而是寻找(zhao)在(zai) 4 小时内从华盛顿到波士顿的最低成本方案。其计划包括少量新建工程和通勤铁路运营的重大调整，总成本约 170 亿美元。考虑到纽约空域紧张，这个项目(mu)效益巨(ju)大(da)，成本也相当合理(li)，还能让大多数通勤者受益。

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