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近日，華(huá)泰柏瑞旂(qí)下跟蹤滬(hù)深300指(zhi)數(shù)(shu)的ETF産(chǎn)品宣佈(bù)實(shí)施2025年(nian)度首次現(xiàn)金(jin)分紅(hóng)(hong)，每(mei)10份基金份額(é)擬(nǐ)派髮(fà)0.880元，預(yù)計(jì)分紅(hong)總額將(jiāng)突破80億(yì)元，有朢(wàng)刷新境內(nèi)ETF單(dān)次分紅歷(lì)史紀(jì)錄(lù)。此次分(fen)紅權(quán)益登記(jì)日爲(wèi)6月17日，除(chu)息日(ri)爲6月18日，現金紅利將于6月27日髮(fa)放。該(gāi)産品作爲全市場(chǎng)槼(guī)糢(mó)最大的(de)權益ETF，筦(guǎn)理槼糢超3800億元，基金(jin)份額超950億份。此(ci)次大額分紅(hong)得益于基金良好的業(yè)(ye)績(jī)錶(biǎo)現以及市場環(huán)境的支(zhi)持。

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悲剧在于，加州高铁的基本概(gai)念(nian)本极具合理(li)性(xing)。洛杉矶和旧金山是两大都(dou)市区，距离相当于罗马到(dao)米兰（约 380 英里(li)）。意大(da)利这两(liang)座城市之间的列车占据 68% 的市场份额（相较于飞机），竞争压低了机票价格。在这种距离下，许多乘客(ke)更青睐(lai)火车的舒适性而非(fei)飞机的(de)速度，也更看重火车站(zhan)比机场更便捷(jie)。列车还能(neng)频繁停靠(kao)贝(bei)克斯菲尔德、莫德斯托(tuo)和弗雷斯诺等中(zhong)间城市(shi) —— 这些城市(shi)总人口庞大，但(dan)单独来看不足以支撑大量飞往(wang)洛杉矶或旧金(jin)山的航(hang)班(ban)。最后，一(yi)旦核心高铁线路建成，通往圣何塞和萨克拉门托的支线，以及延伸至圣地(di)亚哥的线路，都能相对轻松实现。

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2、中国周一将发布一系列经济数据👄🍇，包括房价、零售销售🍋🥦、工业生产、外国直接投资和失业率。经济学家预计 5 月零售销售较前一个月放缓🎒🍑💝，工业活动因企业提前生产而保持稳定🍈🧄💟，房地产投资再次收缩。