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关注汽车行业(ye)“反内卷”语境下零部件行情(qing)的持续性(xing)。6月10日起，多家头(tou)部车企宣(xuan)布低供应商支付账(zhang)期统一缩短到(dao)60天以(yi)内，有助于缓解(jie)车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环(huan)节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现了较(jiao)大分歧。分细分(fen)领域来看，电动乘用车过(guo)去三(san)年(nian)间ROE的修复程度最为突(tu)出，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下(xia)游整车和(he)中上游零(ling)部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉(la)大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁(bi)垒(lei)，零部件集中度(du)持(chi)续下滑(hua)、竞争环境(jing)进一步加剧。2024年以来乘(cheng)用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而(er)零部件(jian)板块(kuai)的开支持续上行，供需格局进一步变差。此次整车环(huan)节(jie)向中(zhong)上(shang)游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游(you)格局(ju)的利润(run)分配和供需压(ya)力，意味着积极信号，板块一度(du)反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延(yan)续(xu)回暖(nuan)态势。

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瑞典央行（Rik**ank）自 2024 年 5 月以來(lái)已降息 175 箇(gè)基點(diǎn)，本應(yīng)結(jié)束降息。但增長(zhǎng)放緩(huǎn)、通脹(zhàng)讀(dú)數(shù)下降(jiang)，加上特朗普 4 月的貿(mào)易衝(chōng)擊(jī)，意味着這(zhè)箇依顂(lài)齣(chū)口的北歐(ōu)國(guó)傢(jiā)再次(ci)攷(kǎo)慮(lǜ)放鬆(sōng)政筴(cè)。在彭愽(bó)(bo)社調(diào)査(zhā)的九位經(jīng)濟(jì)學(xué)傢中，七位預(yù)計(jì)週三將(jiāng)(jiang)降息至 2%。

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衡量联邦基金利率市场以确定利率路径的(de) CME 美联储观察工具（CME FedWatch Tool）显示，交易员(yuan)们绝(jue)大多数认为美联储将在 6 月维持利率当前水平(ping)。他们也预计央行在 7 月(yue)下旬的会议(yi)上(shang)不会调整利(li)率。

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2、尽管存在这些谨慎言论👢，但市场对于降息即将到来的信心却在增强。目前已有近70%的投资者押注美联储将在9月开始降息🩰💟，相比一周前的60%进一步提升👞🍉💘。根据芝商所（CME）的预测，截至上周五下午🍒🍋😡，市场认为美联储7月降息的概率约为25%🩲。不过，市场几乎完全消化了美联储将在本周的政策会议上维持利率不变🥻。