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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”🍋🍊💛。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧🍋。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出🍒🍌，其次是汽车电子电气系统🥿🍇👿、轮胎轮毂💕💟👝。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大🥭🥝👝，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒😻🥑，零部件集中度持续下滑👚、竞争环境进一步加剧🥾🍌👠🥿。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩💞🩰😻🩳，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差🌽。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力，意味着积极信号，板块一度反弹👢🥑🥦🩲，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势。

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加拿大方面已认识到这一点，因此计划让 G7 领导人就具体问题发表一系列小规模声明，而非像往常那样试图就广泛议题达成共识的联合公报🥥💋🩱💞。值得注意的是，2018 年加拿大上次主办 G7 时👢，特朗普因不满特鲁多在闭幕新闻发布会上的言论🧄👗，最终撤回了美国对峰会最终协议的支持。

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1、此外💖，大消费、大科技题材普遍走低。其中🌽💕，白酒股深度回调，食品ETF（515710）场内重挫2.3%，全天溢价交易💖，显示买盘尤为强劲🥒🩲🍒，或有资金在大跌时介入👝👙。食品ETF（515710）基金经理蒋俊阳表示，吃喝板块近期持续回调🍇🥾，但鉴于当前位置或不必过度悲观。

2、随着在国际市场上的影响力不断攀升，中国车企出海的策略正在由原来的单一的产品输出🍌👡🥾，迈向更深层次的生态出海。这不仅仅是市场变化的必然选择，更是企业在面临全球竞争中不断升级的战略需求。总体来说💯💟，产品出海和生态出海大相径庭👜🥭👠💟，一个是追求快速订单的快车道，另外一个则是注重长期本土化经营的宽广大道👿🍏。