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最后，毛利率方面，奕斯伟计算波(bo)动显著。2022年(nian)为25.9%，2023年骤降至(zhi)15.4%，2024年(nian)也仅微升至17.7%。公司解(jie)释称，2023 年下滑主因“以价换量(liang)” 抢占(zhan)市场份(fen)额，叠加宏观经济疲软导致存货积压及减值增加；尽管2024年通过(guo)解决方案组合优化有所(suo)缓解，但(dan)整体毛利率依旧处于低(di)位。

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联储证券指出，2024年食品饮料板块业绩实现个位数的稳健增长，但营收和归母净利润增速均有放缓，显示需求下(xia)滑压力仍存。以饮料、零食子行(xing)业为代表的(de)结构性增长仍有(you)亮(liang)点可寻。消费**政策值(zhi)得期待，食饮消(xiao)费结构升(sheng)级仍具潜力。

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利利说：“到目(mu)前为止，我看到(dao)他在 G7 峰会(hui)上的做法是：寻找存在共同点的议题，不坚持推行不会有结果的议(yi)程，从而避免陷入失败。”

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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起💓👗🥭🍎，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内🩳🥾🎒，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧💌🤬。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统💋、轮胎轮毂👡👗。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒🥑，零部件集中度持续下滑💝、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩🥬😡👠👚，而零部件板块的开支持续上行🍎💖👗🍊，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力，意味着积极信号💔🥔💌💋，板块一度反弹👘🥭，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势。

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1、请说明本次拟参与 “全流通” 的股东所持股份是否存在被质押、冻结或其他权利瑕疵的情形🍈👅🥕。上述事项需由律师核查并出具明确法律意见。

2、中国创新药企以一系列亿美元级别授权交易💔💘、成功IPO和强劲研发管线点燃了投资热情，正在迎来自己的“DeepSeek时刻”。