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从中长(zhang)期(qi)角度，我们建议以周期(qi)为轴(zhou)，供需为锚。关(guan)注新(xin)科技周期下，全社会智能化的进展（国内外大模型(xing)的(de)持续迭(die)代、算力基础设施与(yu)AI生态的完(wan)善、AI商业模式的(de)落地、以及AI对消费电子、机(ji)器人、智能驾驶等赋能），国产替代周期下相(xiang)关产业(ye)链的自主可控（国产大模型、国产AI应用(yong)与算力、国产集成电路产业链），以及(ji)“双碳”周期下碳中和全产业链的降本增(zeng)效（光伏、风电、储(chu)能(neng)、氢能、核电），电动化智能化大趋势下(xia)电动(dong)智能汽车渗透(tou)率(lv)增加(jia)。

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1、供应(ying)方(fang)面：高硫端，在俄乌局势(shi)缺乏实(shi)质性进展(zhan)的背景下，俄罗斯高(gao)硫燃料油发货量再度下滑。预计俄罗斯炼厂将在二季度后期开始持续提升(sheng)开工负荷，这将推动高硫(liu)组分供应回(hui)升。伊朗高硫燃料油供应(ying)受地缘局势的影响较俄罗斯更为显著(zhu)，可能在一定程度上抵消OPEC+产油国增产带(dai)来的(de)高硫燃(ran)料油供应增量。低硫端，受(shou)限于重油加氢产能(neng)不足，欧洲炼厂低硫燃料油供应在需(xu)求淘汰与(yu)原料分流的双重压力(li)下(xia)收缩；今年5月(yue)起尼日利亚Dangote炼厂重启(qi)RFCC装置(zhi)，在一定程度上抵消了巴西供应增量。在国内成品油需求疲软的背景(jing)下，低硫燃(ran)料油承担(dan)了分流成品油出口量下(xia)降所致过剩压力的(de)功能，预计(ji)我国低硫燃料油供应将维持宽松态势。

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