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1、悲剧在于🥬💝，加州高铁的基本概念本极具合理性。洛杉矶和旧金山是两大都市区，距离相当于罗马到米兰（约 380 英里）🩲。意大利这两座城市之间的列车占据 68% 的市场份额（相较于飞机），竞争压低了机票价格🥻。在这种距离下🍈，许多乘客更青睐火车的舒适性而非飞机的速度🍈，也更看重火车站比机场更便捷🥔。列车还能频繁停靠贝克斯菲尔德、莫德斯托和弗雷斯诺等中间城市 —— 这些城市总人口庞大，但单独来看不足以支撑大量飞往洛杉矶或旧金山的航班。最后，一旦核心高铁线路建成，通往圣何塞和萨克拉门托的支线，以及延伸至圣地亚哥的线路💔🍓🥥，都能相对轻松实现🍌💋👘。

2、维持年度策略观点：牛市上半场金融再通胀🥕💞🧅🍎，红利底仓+小盘成长哑铃配置。我们继续维持年度策略《再通胀牛市》看法🍎👜，牛市上半场是金融再通胀，权益资产在流动性宽松环境下估值抬升，资产价格企稳对扭转通缩预期至关重要，打破“资产缩水-债务压力-消费收缩“的恶性循环🧅🩰🩰🥾。下半场是实物再通胀，实际利率下行与资产价格上行**借贷需求💔，资金通过信贷渠道从淤积的金融市场进入实体经济💛。当前仍处牛市上半场的金融再通胀，剩余流动性宽松助力小盘成长弹性释放🍎🍎，同时通胀尚未回归，红利资产凭借稳定的自由现金流创造和分红能力占优。牛市上下半场的切换重点在于通胀和EPS的回归，在观测到PPI的显著修复之前，仍维持红利底仓+小盘成长的哑铃型配置思路。