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1🍄🥒、供应方面：高频运力端🧡，欧线7🩱🍉、8月的周均运力在28.8和29.2万TEU左右，整体运力充足，但不排除后期航司增加空班。静态运力端，年内12000-16999TEU和17000TEU+的大型船舶预计交付量分别为105和26万TEU💖，其中下半年的交付量分别为63和15万TEU🩲🥕👿💓，今明两年的船舶交付仍以12000-16999TEU的中大型船舶为主，而17000TEU+的交付量相对较低🥒😈，因此对于欧线而言供应压力有限🍒🧡👙。到2027和2028年17000TEU+的船舶交付量会出现明显增加，届时欧线的运力充足预期会大幅上升💟。从旧船拆解量来看💌🥝💋，今年1-5月的累计拆解量仅为4411TEU🤍，显著低于22年以来的水平，其中主要部署在欧线的17000+TEU船舶由于船龄较新，暂无需考虑拆解风险🎒👛🍇。

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三钢闽光：2025年6月27日，公司收到间接控股股东福建冶金通知，福建省国资委已出具《关于组建福建省工业控股集团有限公司有关股权划转的函》🤍🍇👗，明确将福建省国资委持有的福建冶金80%股权无偿划转至福建省工业控股集团有限公司（以下简称“省工控集团”）。

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中指研究院指数研究部总经理曹晶晶对《证券日报》记者表示，一线城市在优质供给增加、较强的购房需求支撑等因素带动下💞💋，市场保持较高活力，上半年重点城市整体新建商品住宅销售面积同比保持增长。在供给缩量与销售修复推动下🥬🍅😡🥥👗，重点城市新房可售库存普遍下降，出清周期有所缩短。

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1、当前市场对于波动率和波动率交易的理解仍有欠缺。波动率新低本身并不代表市场必然的涨/跌，关键在于因子的变化是导向“Risk-On”还是“Risk-Off”🍓。本周沪指的“三连阳”，本质上是正向因素催化下波动率回归交易的结果🩲💟🍏。向后看👡🍍👚🍈，年内指数有较大可能性突破去年高点🍊🍒🍎🥥，但短期而言，我们在短暂经历波动率的回归交易后，仍要回到逻辑驱动的方向🍉🤍；中长期而言👙🥕👠，更重要的是判断风格💝，主要是对弱美元周期下A股市场成长风格的坚定把握💔🍏💖。

2、纵览年内月度新发基金情况🌽👛🍅，单一月份新发基金规模均在600亿元以上🍏👘👅🍌。具体来看，今年1月份和2月份新发基金规模分别为863.09亿元和665.44亿元；3月份新发基金规模迎来小高峰，首次突破千亿元，达1040.78亿元👝🩳；4月份和5月份新发基金规模则有所回落👅👗🥾🩲，分别为933.55亿元和657.59亿元。6月份，新发基金规模再度突破千亿元。