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受此影響(xiǎng)，全毬(qiú)資金加速湧(yǒng)入原油市場(chǎng)佈(bù)跼(jú)做多。6月13日，美國(guó)原油期權(quán)市場總成(cheng)交量飇(biāo)陞(shēng)至68.1萬(wàn)份，其中80美元看漲(zhǎng)期(qi)權齣(chū)現(xiàn)大槼(guī)(gui)糢(mó)集中交易。噹(dāng)前(qian)市(shi)場正基(ji)于中東(dōng)跼勢(shì)(shi)可能引髮(fà)(fa)的原油供應(yīng)衝(chōng)擊(jī)進(jìn)(jin)行風(fēng)險(xiǎn)(xian)定價(jià)，推動(dòng)原油價格形成顯(xiǎn)著風險(xian)溢價。

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2） 中美伦敦(dun)谈判原则上达成协(xie)议框架，但未涉及关税层面的调整(zheng)。当地时间(jian)6月(yue)9日至10日，中(zhong)美经贸团队在英(ying)国伦敦举行中美经贸磋商机制首次(ci)会议，中美(mei)原则上达成了(le)协议(yi)框架，市场对此(ci)定价偏积极。根据美(mei)国商务部长的表态，本次框架涉及了(le)稀土和磁铁、芯片设计软(ruan)件、航空发动机部件(jian)、乙烷化工原料等领(ling)域，但没有(you)涉及关税层面的调整，整体符合市场预期。

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1、关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起🥦，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内👄💖，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖🍋💗😠，但竞争格局出现了较大分歧💖。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出👠🍓，其次是汽车电子电气系统👠、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大🍊，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒💌🥑🍌，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧😠🥭。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩💘，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差👿🥕🍒💌🍎。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力，意味着积极信号💔，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地💝，预计会逐步延续回暖态势。

2、今年以来，机构定制型产品清盘潮延续，债基领域表现尤为突出💖🩲；同时🍅🥕，主动权益也出现机构定制型产品清盘现象👢🍑👡。富国基金孙彬旗下发起式产品，虽挺过三年规模大考🥭🩰🤬，但因开放期结束后规模低于5000万元触发清盘条款，该产品长期由机构100%持有，但规模在今年一季度断崖式缩水，环比降幅近99%👠。