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1、悲剧在于，加州高铁的(de)基(ji)本概念本极具合理性(xing)。洛杉矶和旧金山是两大都市区，距离相当于(yu)罗马到(dao)米兰（约 380 英(ying)里）。意大利这两座城市之间的(de)列车占据 68% 的市场份额（相较于飞机），竞争压低了(le)机票价格。在这(zhe)种距离(li)下，许多乘客更青睐火车的舒适性而非飞机的速度，也更看重火车站比机场更便捷。列(lie)车还能(neng)频繁(fan)停靠贝克斯菲尔德、莫德斯托和弗雷斯诺等中间城市 —— 这些城市总人口庞(pang)大，但(dan)单独来看不足以支(zhi)撑大量飞往洛杉矶(ji)或旧金山的航(hang)班。最后，一(yi)旦核心高铁线路建成，通往圣(sheng)何塞和萨克拉门托的支线，以及延伸至圣地亚哥的线路，都能相对轻松实现。

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