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中鋼(gāng)協(xié)倡議(yì)**“內(nèi)捲(juǎn)式”競(jìng)爭，重點(diǎn)汽車(chē)企業(yè)(ye)承諾(nuò)對(duì)供應(yīng)商“支付賬(zhàng)期不超過(guò)60天(tian)。中鋼協倡議鋼鐵(tiě)、汽車行業“價(jià)格(ge)戰(zhàn)”沒(méi)有贏(yíng)傢(jiā)，更沒有未來(lái)。應(ying)凝(ning)聚共識(shí)、苦練(liàn)(lian)內功、加強(qiáng)自律、共(gong)破“內(nei)捲”。一汽、東(dōng)風(fēng)、廣(guǎng)汽、賽(sài)(sai)力斯等17傢重點汽車企業日前髮(fà)錶(biǎo)聲(shēng)明(ming)，就對供應商“支付(fu)賬(zhang)期不超過60天”作齣(chū)承諾。

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2、不断(duan)飙升的成本表明，实现洛杉矶与旧金山之间现代高铁的愿景从未有过、也(ye)永远不会有足够资金。目前(qian)在(zai)建的是加州中央山谷的一(yi)段线路，尽管与系统其他部分相比成本较低，但几(ji)乎(hu)没有(you)经济价值。整(zheng)个(ge)项目已沦为 “僵尸工程”—— 加州(zhou)政坛有影(ying)响力的(de)人(ren)物既无法拯救它，也无法终止它。而一个不受待见(jian)的 “局(ju)外人” 正式终(zhong)结它，既能让加州民主(zhu)党人(ren)借机抱怨，也能让他们承认项目无法推进(jin)的(de)现(xian)实。