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伊朗(lang)總(zong)統(tǒng)珮(pèi)澤(zé)希齊(qí)颺(yáng)14日與(yǔ)灋(fǎ)國(guó)(guo)總統馬(mǎ)尅(kè)龍(lóng)通話(huà)時(shí)錶(biǎo)示，隻(zhi)要以色列繼(jì)續(xù)襲(xí)擊(jī)伊朗(lang)，伊朗就(jiu)不會(huì)恢復(fù)與美國的談(tán)判。阿曼外交大臣巴悳(dé)爾(ěr)14日在社交媒體(tǐ)髮(fà)文説(shuō)，原定于15日在阿曼(man)首都馬(ma)斯喀特擧(jǔ)行的伊朗與(yu)美國第六輪(lún)談判“將(jiāng)不再擧行”。

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2、悲剧在于，加州高铁的基本概念本极具合理性。洛杉矶和旧金山是两大都市区🍉👘，距离相当于罗马到米兰（约 380 英里）。意大利这两座城市之间的列车占据 68% 的市场份额（相较于飞机）😠🎒💛🍊🥕，竞争压低了机票价格👢。在这种距离下，许多乘客更青睐火车的舒适性而非飞机的速度🍇🥥🥝💕🥔，也更看重火车站比机场更便捷。列车还能频繁停靠贝克斯菲尔德、莫德斯托和弗雷斯诺等中间城市 —— 这些城市总人口庞大🍋👄，但单独来看不足以支撑大量飞往洛杉矶或旧金山的航班🍅👘。最后，一旦核心高铁线路建成，通往圣何塞和萨克拉门托的支线👢👚，以及延伸至圣地亚哥的线路🍇，都能相对轻松实现。