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以史为鉴，牛市讯号的出现意味着可能还有进一步上升的空间。回溯港(gang)股历程，2003年至今已历经五轮完整牛熊。以恒生指数为标尺，五轮(lun)牛市平(ping)均时长32个月，累计涨幅均值达111%；熊(xiong)市平均历时(shi)19个月，跌幅均值约44%。当前第六轮周期(qi)自(zi)2024年1月启动，牛(niu)市已运行16个月，恒指上涨54%，相较历史均值(zhi)，其上(shang)行空(kong)间仍具(ju)空间。

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以色列《耶路撒冷邮报》15日解读称🥭，这是美方发出明确信息😈🍄🍓🍄，表示只有伊朗完全接受美国的提议，其中包括彻底停止铀浓缩活动💓👛👢🩳😈，才能结束以色列的军事行动👢🥒。报道称，一名以色列高级官员直言👚，以方希望伊朗拒绝美方提议的做法🩲，最终能促使美国加入以色列的军事行动🍅🩱💝，“我们希望最终真的会这样发展”。

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1、关注汽车行(xing)业(ye)“反内卷”语(yu)境下零部件行情的(de)持续(xu)性。6月10日起，多家头(tou)部车(che)企宣布低供应(ying)商支付账期统一缩短到60天以内，有(you)助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节(jie)的(de)盈利触底后均有(you)回暖，但竞争(zheng)格局出现了较大分歧。分细分(fen)领域来看，电(dian)动乘用车过去三年间(jian)ROE的(de)修复程度最为(wei)突(tu)出，其次是汽(qi)车(che)电子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和(he)中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用(yong)车行业集(ji)中度趋稳并体现出安(an)全壁垒，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧(jiu)摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上游(you)零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力，意味着积极信号，板块一(yi)度(du)反弹，后(hou)续则要观察下(xia)半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势。

2、家用电器近十年的累计涨幅仅次于食品饮料👢🥿，代表性企业美的集团（000333.SZ）2015年以来累计上涨292.31%👅🍅，涨幅领跑行业。三花智控（002050.SZ）、苏泊尔（002032.SZ）🍉、格力电器（000651.SZ）、海尔智家（600690.SH）、海信家电（000921.SZ）近十年实现股价翻倍或接近翻倍🎒🧅🍑。