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展朢(wàng)2025年下半年，隨(suí)着化(hua)工品供需格跼(jú)改善，以及原油(you)、煤(mei)炭等大宗原材(cai)料價(jià)(jia)格迴(huí)落、行業(yè)(ye)成本壓(yā)力有所緩(huǎn)解，處(chù)于中遊(yóu)的化工行業景(jing)氣(qì)度有(you)朢改善，有朢迎來(lái)佈(bù)跼機(jī)會(huì)。

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2、1、供(gong)应方面：高(gao)频运力端，欧线7、8月的周均运(yun)力在28.8和29.2万TEU左右，整(zheng)体运力充足(zu)，但不排(pai)除后(hou)期航司(si)增加空班。静态运力端，年内12000-16999TEU和17000TEU+的(de)大型船舶预计交付量分别为105和26万TEU，其(qi)中下半年的交(jiao)付量分(fen)别为63和15万TEU，今明两(liang)年的(de)船舶(bo)交付仍以12000-16999TEU的(de)中大型(xing)船舶为主，而17000TEU+的交付量相(xiang)对较低，因此对(dui)于欧线而言(yan)供(gong)应(ying)压力有限。到2027和2028年17000TEU+的船舶交付量会出现明显增加，届(jie)时欧线的运力充足预期会大幅(fu)上升。从旧船拆解量来看，今年1-5月的(de)累计拆解(jie)量仅为4411TEU，显著低于22年以(yi)来的水平，其中主要部署在欧线(xian)的17000+TEU船舶由于船龄较新，暂无需考虑拆解风险。