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悲剧在于🥿，加州高铁的基本概念本极具合理性。洛杉矶和旧金山是两大都市区，距离相当于罗马到米兰（约 380 英里）。意大利这两座城市之间的列车占据 68% 的市场份额（相较于飞机），竞争压低了机票价格。在这种距离下🥥👄🍉，许多乘客更青睐火车的舒适性而非飞机的速度🥿👠💯👿，也更看重火车站比机场更便捷。列车还能频繁停靠贝克斯菲尔德、莫德斯托和弗雷斯诺等中间城市 —— 这些城市总人口庞大，但单独来看不足以支撑大量飞往洛杉矶或旧金山的航班。最后💋，一旦核心高铁线路建成，通往圣何塞和萨克拉门托的支线😡，以及延伸至圣地亚哥的线路，都能相对轻松实现。

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3、投资者结构：港股机构投资者占(zhan)比更高(gao)，外资占比更高，美国债务风(feng)险扰动，美元走弱，外资寻求中国资产配置，港股(gu)较A股率(lv)先受益。截至2024Q4，A股投资者(zhe)结构中(zhong)散户占比66.7%，机构投(tou)资(zi)者占比1/3左右，其(qi)中外资占比5.8%。相(xiang)比之下港股机构化程度更深，根据港交所披露的(de)最新(xin)数据，2020年港股机构投资者占比（除做市商）达57%，其中(zhong)海外机(ji)构投资者占比36%，海外个(ge)人(ren)投资者占比5%，外资占比超40%。高外资占比也导致港股相比A股(gu)更易受海外影(ying)响，历史上看AH溢价(jia)指数与美元走势高(gao)度(du)相同，美元走弱时A股相对港股溢价下行，主因国际资本寻(xun)求中(zhong)国资产配置，港股相比A股制度更为开(kai)放和便捷，由于没有外汇管制，监管规则(ze)与国际接轨，外(wai)资进(jin)入港股市场更便利，因此在外资加速流入中国权益市(shi)场时，港股往往较A股更为受益。今(jin)年以来(lai)市场对(dui)美国债务风险担忧(you)持续升温，尤(you)其(qi)在特朗普公(gong)布对等关税后美元资产(chan)遭受大幅抛(pao)售和价格下跌，东稳西荡下外(wai)资加速流入中国市场，港股凭借低估值、业绩改善、更开(kai)放(fang)的金融体(ti)制率先受益。从个股(gu)层(ceng)面来看，同时在A、H上市的企业，外资机构持股占比越高(gao)，AH股溢价率越低（图表13）。典型如家电行业中，美的集团外资持股占比68%（由于无法获取准确数(shu)据，这里(li)以国际中介机构持股比例估算），AH股溢价率(lv)仅6%，而海信家(jia)电外资持股(gu)比例偏低25%，AH股溢价率也更高达到18%。

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2、*ST衕(tòng)洲2024年度財(cái)務(wù)報(bào)告顯(xiǎn)示，公司釦(kòu)除非經(jīng)常性損(sǔn)益前后(hou)的淨(jìng)利潤(rùn)孰低者爲(wèi)(wei)正值，持續(xù)經營(yíng)(ying)能力不(bu)確(què)定性已消除。公司不存在主要銀(yín)行賬(zhàng)(zhang)戶(hù)被凍(dòng)結(jié)(jie)的情況(kuàng)，符郃(hé)申請(qǐng)(qing)撤銷(xiāo)退市風(fēng)險(xiǎn)警示及其他風險警示的條(tiáo)件。