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二是激发“内生动力(li)”。进一步强化交通联通(tong)，推进包括签证、直航(hang)等在内的旅游便利化进程，完善跨境旅游安全救援、纠纷调解、保险理赔等体系。推动形成包括旅游服务标准在内的更多共识。探(tan)索以跨境旅游合作区和边境旅游试验区建设推动(dong)旅游合作。引导市场主体共建旅游基础设施，探索(suo)跨境投资保险等政策。整合(he)丝路文化遗产、自(zi)然景观、铁路及跨境自(zi)驾路(lu)线等，开发(fa)中国—中亚旅游线路，开行更多具有文化和地域特色的跨境(jing)旅游列(lie)车。通过“旅游+”“+旅游(you)”，创造出(chu)更多(duo)更具活力的旅游产品、旅游服务和经营模式。

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2、纽约大学交通成本项目提出的东海岸高铁新提案，展示了合理规划的样子。该研究没有照搬美国铁路公司的官方方案（先询问所有利益相关方的需求🍆💞💯，再拼凑成耗资 1170 亿美元的不可能计划），而是寻找在 4 小时内从华盛顿到波士顿的最低成本方案。其计划包括少量新建工程和通勤铁路运营的重大调整，总成本约 170 亿美元💔。考虑到纽约空域紧张👅🥦🩲🍑，这个项目效益巨大🍓，成本也相当合理🥕，还能让大多数通勤者受益。