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近幾(jǐ)(ji)年來(lái)，公司處(chù)于持續(xù)虧(kuī)損(sǔn)狀態(tài)。招股書(shū)顯(xiǎn)示，2022至2024年，四維(wéi)智(zhi)聯(lián)收入分彆(biè)爲(wèi)5.39億(yì)、4.77億、4.79億元人民幣(bì)，年度虧損分(fen)彆爲2.03億、2.65億、3.78億元(yuan)人民幣。公(gong)司解釋(shì)稱(chēng)，虧損主(zhu)要源于研髮(fà)(fa)投入、原材料及零部件採(cǎi)購(gòu)成本所緻。

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公司进一步解释称😠🧅，创建智能座舱解决方案的技术要求较高且复杂，开发过程需要多元化的研发专业团队、昂贵的设备、广泛的跨部门合作及大量的算力资源，因此在初期投入较大🍓👞。导致重大亏损的研发活动主要包括多元化合作及以平台为基础的研发能力👛👝💖、投资及开发创新算法以及提升域控制器🍏🥭🍓。

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2025年5月汽车产量同比增幅扩大、销量同比增幅扩大，三个月滚动(dong)同比增(zeng)幅收窄。根据(ju)中国汽车(che)工业协会数据(ju)，5月(yue)份，汽车产销分别完(wan)成264.85万辆和268.63万辆，环比分别上(shang)升1.14%和3.74%，产量同比增幅扩大至11.65%，销量同比增幅扩大至11.15%，三(san)个月滚动同比增幅分别收窄至(zhi)10.79%、9.71%。1-5月份(fen)累计汽车产(chan)销分别完成1282.60万辆和1274.80万辆，同(tong)比分别上涨12.7%和10.9%。

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2、从中长(zhang)期(qi)角度，我们建议以周期为轴，供需为锚。关注(zhu)新科技周期下，全社会智能化的进展（国内外大模型的持续(xu)迭代、算(suan)力(li)基础设施与AI生态的完善、AI商业(ye)模式的(de)落地、以(yi)及AI对消费电子、机(ji)器(qi)人、智能驾(jia)驶等赋能），国产替代周期下相关产业链(lian)的自主可控(kong)（国产大模型、国(guo)产AI应(ying)用与算力、国产集成(cheng)电路产(chan)业链），以及“双碳”周期下碳中和全产业链的降本(ben)增(zeng)效（光伏、风电、储能、氢能、核(he)电），电动化智能化大趋势下电动智能汽车渗透率增加。