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1． PX：本週PX價(jià)格偏強(qiáng)震盪(dàng)后于週五大(da)幅上行。至週(zhou)五絕(jué)對(duì)價(jia)格環(huán)比上漲(zhǎng)4.4%至854美元/噸(dūn)CFR。週均(jun)價仍舊(jiù)下跌，環比(bi)下跌(die)0.5%至(zhi)822美元/噸CFR。截(jie)至6月13日，中國(guó)PX開(kāi)工負(fù)荷爲(wèi)85.8%，較(jiào)上期擡(tái)陞(shēng)0.7%。亞(yà)洲PX開工負荷爲75.8%，較上期下滑1.2%。截至(zhi)6月13日(ri)，PTA開工(gong)負荷爲83%，週環(huan)比(bi)擡陞1.7%。本週原油價(jia)格在宏觀(guān)以及地緣(yuán)支(zhi)撐(chēng)下震盪上行，漲幅擴(kuò)大。地緣影響(xiǎng)(xiang)下，油價方曏(xiǎng)不確(què)定(ding)性較強，PX自身基本麵(miàn)供需雙(shuāng)強，預(yù)計(jì)PX跟隨(suí)(sui)成(cheng)本耑(duān)波動(dòng)。

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2、关注汽车行业“反内卷(juan)”语境下零部件行情的持续(xu)性。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车(che)上下(xia)游环节的盈利(li)触底后均有回暖，但竞争格局出现了较大分(fen)歧。分细分领(ling)域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其(qi)次(ci)是汽车电子电(dian)气系(xi)统、轮胎轮毂。下游整车和中上游零(ling)部件板块的(de)行业集中度分歧最(zui)近一(yi)次是在2022年开始快速拉大(da)，乘用车行业(ye)集中(zhong)度(du)趋稳并体现出安全壁垒(lei)，零部(bu)件集中度持续下滑(hua)、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步(bu)变差。此次整车环节向中(zhong)上游零部件的让利，对于缓(huan)解汽车产业链上下游格局的利润分配和供(gong)需压力，意味着积(ji)极信(xin)号(hao)，板块一(yi)度反弹，后续则要观察下(xia)半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续(xu)回暖态势。