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中国医学科学院阜外医(yi)院杨跃进教授团队开展的(de)“通心络胶囊(nang)防治急性心梗介入治疗(liao)后心肌无复流循证医学临床(chuang)试验”表明，通心(xin)络能够促进心(xin)肌再灌注，降低(di)心肌无复(fu)流的发生率(lv)36.6%，缩小无(wu)复流和梗死的面积，改(gai)善左心室收(shou)缩功能，且安全有效。另外，杨跃(yue)进教(jiao)授团队开展的“中(zhong)国通心络治疗急性心肌梗死心肌保护(hu)研究”结果显示，在标化西药与血运重建基础上，通心(xin)络可进一步降低30天(tian)心脑血管不良事(shi)件(jian)率36%，降低1年心源性死(si)亡率27%，降低1年再次心梗风险74%，且未增(zeng)加出血风险。这一成果发表(biao)于《美国医学会杂志》(JAMA)上，被评价为“近十年(nian)心梗药(yao)物治疗的重大突破”。

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1、正确的做(zuo)法是避免 “预先承诺”。加州本应先投入少(shao)量资金制定经济的方案，再提(ti)交立法机构审批。若通(tong)过，再好不过；若否决，也无妨。无论如何，都不会陷入无底洞 —— 还造不出火车(che)。

2、悲剧在于，加州高(gao)铁的基本概念本极具合理(li)性。洛杉(shan)矶和旧金山(shan)是两大都市区，距离相当于罗马到米(mi)兰（约 380 英里）。意大利这两座城市之间的(de)列车占据(ju) 68% 的市(shi)场份额（相(xiang)较于飞机），竞争压低了机票价格。在这种距离(li)下，许多乘客更青睐火车的舒适性而非飞机的速(su)度，也更看重火(huo)车站比机(ji)场更便捷。列车还(hai)能频繁停靠贝克斯菲尔德、莫德斯托和弗雷斯诺等中间城(cheng)市 —— 这些城(cheng)市总人口庞大，但单独来看不足以(yi)支撑大量飞往洛杉矶或旧金山的航班。最后，一旦核心高铁线路建成(cheng)，通往圣何塞(sai)和萨克拉门托的(de)支(zhi)线，以及延伸至圣地亚哥的线路，都能相对轻松实现。