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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情(qing)的持续性。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期(qi)统一缩(suo)短到60天以内，有(you)助(zhu)于缓解(jie)车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利(li)触底后均有回暖(nuan)，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来看，电动乘用车过(guo)去三年间ROE的修(xiu)复程(cheng)度最为突出，其(qi)次是汽车电(dian)子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集(ji)中(zhong)度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用(yong)车行业集中度趋(qu)稳并体现出(chu)安全壁垒，零部(bu)件集中度持续下滑、竞争环境进(jin)一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折(zhe)旧摊(tan)销一度收缩，而零(ling)部件板块的开支(zhi)持续上行(xing)，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业(ye)链上下游格局的利润分配和(he)供需压力，意味(wei)着积极信号，板块一度反弹(dan)，后(hou)续则要观(guan)察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势(shi)。

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Franklin Templeton的基金(jin)经理Nicholas Chui表示，近期大量海外科研人才(cai)回国，显著提升了国内研发能力。

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2、这其实是倒果为因的。毫无疑问👝，国内现在初等教育阶段的性别平等已经做得相当好👡🍆🧡🍈，甚至由于女生往往更早熟、懂事👠🍑🍎，成绩表现更为优异🩲，自身原因引起的辍学率也更低👡🌽，但激励她们发奋读书的强大动力之一，正是她们想要通过自己的努力🍊，逃离性别不平等的周遭环境。