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Capital Group的固定收益投资组合经理David Hoag表示：“我认为目前没有什么值得警惕的，但是💓👿🧄，我们面临的不确定性越长😡🌽💛，无论是对消费者还是对企业的规划而言🍓🍑😻，我就越担心经济基本面会恶化🍅👿🍎👄。”

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2022-2024年，雙(shuāng)登集(ji)糰(tuán)營(yíng)業(yè)收入(ru)分彆(biè)爲(wèi)40.73億(yì)元、42.60億元、44.99億元，年均復(fù)郃(hé)增長(zhǎng)率約(yuē)5.1%。2023年較(jiào)2022年增長4.6%，2024年較2023年增長5.6%。

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北(bei)方工业大学汽车产业创新(xin)研(yan)究中心研究员张翔建议，银行(xing)和经销(xiao)商应该回归理性竞争，减少对高返佣模式的依赖，真(zhen)正从消费(fei)者需求出发，提供透明、合理的金(jin)融产品。同时，监(jian)管部门也应(ying)加强市场规范，防止类似乱象再次发生，推动汽车(che)金融市场(chang)向更健康、可持续的方向发展。

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展望后市🥦🤬，国元证券表示，白酒方面👚，去库存🍉🩱、稳渠道🥥、促消费是白酒行业主线🩰🍓😻，当前白酒需求暂时承压💘🩲👢，建议关注护城河宽阔💋🥕🍆🩲，品牌、渠道力领先🥦🩰，韧性强的高端酒企💯👝，以及竞争格局较好😡、势能向上的区域领先酒企。大众品方面，啤酒消费逐渐进入旺季；休闲零食💖👗、能量饮料等细分赛道景气度高💕🌽🍑；餐饮供应链逐渐修复🍈；乳业上游供给端原奶价格底部企稳，龙头乳企韧性较强。

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1、极智嘉的客户集中度较高，且对(dui)大(da)客户(hu)的依赖度逐渐提升。2021-2024年上(shang)半年，前五大客户贡(gong)献(xian)的收入(ru)占总营收的比例(li)分(fen)别为(wei)30.4%、30.8%、45.3%和55.8%，其中最大客户贡献的收入占总营(ying)收(shou)的比例分别(bie)为8.2%、9.3%、15.4%和18.9%。过高的客户(hu)集中度使得公司经营风险增加，一旦大客户(hu)流失或减少订单，公司的(de)营收和利润将受到严重影响。

2、关注汽车行业“反内卷(juan)”语境下零部(bu)件行情(qing)的持续性。6月10日起(qi)，多家(jia)头部车企宣布(bu)低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的(de)盈利触底后均有回暖，但竞(jing)争格局出现了较大分歧(qi)。分细(xi)分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其(qi)次是(shi)汽车电子(zi)电气系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游(you)零部件板(ban)块的行(xing)业集中度分歧最近(jin)一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行(xing)业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集(ji)中度持续下滑、竞争环境进一步(bu)加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部(bu)件板块的开支持续上行，供需(xu)格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽(qi)车产业链上下游格(ge)局的利润分配和供需压力，意味着积极(ji)信号，板块(kuai)一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷(juan)”的举措落地，预(yu)计会逐步延(yan)续回暖态势。