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在出席海峡论坛大会发表致辞(ci)时，***表示，两岸人民之间的情感与交流是无法中断的(de)。任何政治力量都无法打压或阻止两岸民间的真(zhen)诚往来，更无法阻断两岸中国人同根同源的自然情感(gan)。两岸唯有透过不间断的交流与认识，才能减少误解，避免误判，建立信任与(yu)共识，共(gong)同寻找合(he)作与发展的机(ji)会。只有坚持两岸(an)和平发展，在“九二共(gong)识”、反对“**”的共同基础上深(shen)化合作、共谋(mou)未来(lai)，两岸才能够创造出(chu)和平(ping)双赢局面(mian)。

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2、关注汽车行业“反内(nei)卷”语境下(xia)零部件行情的持续性。6月(yue)10日起，多家头部车企宣(xuan)布低供应商支付账期统一缩短到60天以(yi)内(nei)，有助于缓(huan)解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利(li)触(chu)底后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧(qi)。分细(xi)分领域(yu)来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复(fu)程度最为突出，其(qi)次是汽车电子电气(qi)系(xi)统、轮胎轮毂(gu)。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安(an)全壁垒，零部件集中度持续(xu)下滑、竞争环境(jing)进一步加剧。2024年以来乘(cheng)用(yong)车板块的资本(ben)开(kai)支/折(zhe)旧摊销一度收(shou)缩，而零部件板块的开支(zhi)持续上行，供需格局进一步变差(cha)。此次整车环节(jie)向中上(shang)游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游(you)格局的(de)利润分配和(he)供需压力(li)，意味着积极信号，板块一度反弹，后续则要观察下(xia)半年汽车(che)行业“反内卷”的举(ju)措落地，预(yu)计会逐步延续回暖态(tai)势。