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此前，6月9日，*ST衕(tòng)洲髮(fà)佈(bù)公告，披露(lu)了(le)關(guān)于投資者(zhe)訴(sù)訟(sòng)事(shi)項(xiàng)的進(jìn)展情況(kuàng)。公告指齣(chū)，截至2025年(nian)6月，公(gong)司(si)在2025年4月至6月期間(jiān)新增已(yi)付清竝(bìng)結(jié)案(an)的投(tou)資者賠(péi)償(cháng)欵(kuǎn)纍(léi)計(jì)爲(wèi)1565萬(wàn)元。這(zhè)一金(jin)額(é)包含了前期已支付但(dan)未結案的金額轉爲結案金額，全部已付清竝結案的投(tou)資(zi)者賠償欵纍計達(dá)3296萬(wan)元。

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高盛认为，中国“民营十巨头”具备类似“美股七姐妹”的市场主导潜力，可能在未来进一步提升中国股市的集中度💖🩱👢🥿💖，改变投资者对中国资产的认知🩰。

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3、投资者结构：港股机构投资者占比更高，外(wai)资(zi)占比更高，美国债务风险扰动，美元走弱，外资寻求(qiu)中国资产配置，港股较A股率先受益(yi)。截至2024Q4，A股投资者结构中散户占比66.7%，机构投资者占比1/3左(zuo)右，其中外资占比5.8%。相比之下港股机构化(hua)程度更深，根据港交所披(pi)露的最新数(shu)据，2020年港股机构投资者占比（除(chu)做市商(shang)）达57%，其中海外机构投资者占比36%，海(hai)外个人投资者占比5%，外资占比超40%。高外资(zi)占比也导(dao)致港股相比A股更易受海外影响，历史上看AH溢价指数与美元走(zou)势(shi)高度相同，美元走(zou)弱时A股相对港股溢价下行，主因国(guo)际资本(ben)寻求中国资产配(pei)置，港股相比A股(gu)制度更为开放和便捷，由于(yu)没有外汇管制，监管规则与国际接轨，外(wai)资进入港(gang)股市场更便利，因此在外资加速流入中国权益(yi)市(shi)场时，港股往(wang)往(wang)较A股更为受益。今(jin)年以来市场(chang)对美国债务风险担忧持续升温，尤(you)其在特朗普公(gong)布对等关税后美元资产遭受(shou)大幅抛售和价格下跌，东稳西荡下外资加速(su)流入中国市场，港股凭借低估值、业绩改善、更开(kai)放的(de)金融体制率先受益。从个股层面来看，同时在A、H上市的企业，外资机构(gou)持(chi)股占比越高，AH股溢价(jia)率越低(di)（图(tu)表(biao)13）。典型(xing)如家电行业(ye)中，美的集团外资持(chi)股占比68%（由于无法(fa)获取准确数据，这里以国际中介(jie)机构持(chi)股比例估(gu)算），AH股溢(yi)价率仅6%，而海(hai)信家电外(wai)资持股比例偏低25%，AH股溢价率(lv)也更高达到(dao)18%。

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悲剧在于，加州高铁的基本概念本极具合理性。洛杉矶和旧金山是两大都市区，距离相当于罗马到米兰（约 380 英里）🥾🥕🌽🍎。意大利这两座城市之间的列车占据 68% 的市场份额（相较于飞机），竞争压低了机票价格🥿。在这种距离下，许多乘客更青睐火车的舒适性而非飞机的速度，也更看重火车站比机场更便捷👠👠👄。列车还能频繁停靠贝克斯菲尔德😠👢、莫德斯托和弗雷斯诺等中间城市 —— 这些城市总人口庞大😠🍓😻👙，但单独来看不足以支撑大量飞往洛杉矶或旧金山的航班💗👙💔💗🥬。最后，一旦核心高铁线路建成🍏💖🍑，通往圣何塞和萨克拉门托的支线💌，以及延伸至圣地亚哥的线路🍄💌🍊，都能相对轻松实现🍍。

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2、本週美股(gu)迴(huí)顧(gù)。中美關(guān)稅(shuì)談(tán)(tan)判取得(de)一(yi)定進(jìn)(jin)展，貝(bèi)森特錶(biǎo)態(tài)，美國(guó)可(ke)以延長(zhǎng)部分談判對(duì)(dui)手的關稅暫(zàn)停期，利好美股情緒(xù)繼(jì)續(xù)轉煗(nuǎn)，本週美股前四天維(wéi)持漲(zhǎng)幅。週(zhou)五以色列伊朗衝(chōng)突影響(xiǎng)市場(chǎng)風(fēng)偏，市場趨(qū)于避險(xiǎn)，黃(huáng)金大漲的衕(tòng)(tong)時(shí)美股小幅下跌。市場擔(dān)(dan)憂(yōu)伊朗遭(zao)受襲(xí)擊(jī)(ji)原油供應(yīng)受阻，原油價(jià)格大漲，帶(dài)動(dòng)美股(gu)石油闆(bǎn)塊(kuài)大漲。