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吃喝板块继续回(hui)调，反映吃喝板块整体走势的食品ETF（515710）开(kai)盘后持续(xu)下行(xing)，而后维持(chi)低位震荡(dang)，截至收盘，场内价格跌2.3%。

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更重要的是，全国政客都应关注 “尽可能低成本” 方案与 “尽可能满足多方需求” 方案之间的巨额成本差距，因为这个基本道理适用于各地各类基础设施项目：如果一件事值得做🧄🥻，就必须优先推进；如果重要性不足以让其凌驾于其他考量👗🍌，不如放弃去做别的👙😻🧅🥔。否则，就会像加州政客一样，最终只剩大量时间和金钱的浪费。

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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起👡👿🥬，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”🥦🍎。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出🤬🎒，其次是汽车电子电气系统🧅、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大🥒，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒👞👛，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧💋。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩👄🥭💯🥕，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利🧡，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力，意味着积极信号🥦，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地🥥🥬🍈🍆，预计会逐步延续回暖态势🥑🤍。

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2、需要明确的是，协调法案并未完全废除佩(pei)尔助学(xue)金及相关项目。众议院和参议院都将提供资金来弥补(bu) 2025-26 学年该项目的预计(ji)赤字，参议院还(hai)将(jiang)把佩尔助学金扩展到认证和培训项(xiang)目。但赤(chi)字的存在只是因为现在(zai)有更多(duo)学生(sheng)穷到有资格获(huo)得佩(pei)尔助学金 —— 这对美国经济来说不是好兆(zhao)头。