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其中，2022年第三季度報(bào)告(gao)虛(xū)增營(yíng)業(yè)收入955,764,870.80元，佔(zhàn)(zhan)噹(dāng)期披露營(ying)業收入的95.20%，虛增(zeng)利潤(rùn)總額(é)11,839,598.84元，佔噹期披露利潤總額絕(jué)對(duì)(dui)值的29.26%;2022年年度報告虛增營業收入110,334,012.52元，佔噹期(qi)披露營業收入的66.61%，虛(xu)增利潤總(zong)額110,334,012.52元，佔噹期披露利潤總額絕(jue)對值的837.84%。

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1、关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性🧄💝🩰。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内👠💘，有助于缓解车企“内卷”👅。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧😠。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑👞🍆、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力🍍💖🍊🍎，意味着积极信号，板块一度反弹🥦🌽👙，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势。

2、这波行情什么时候(hou)会结束？前述长期关(guan)注创新药板块的行业人士说，这个没法说得准。但可以确定的是(shi)，现在跨(kua)国药企面(mian)临专利悬崖到(dao)期，必须要储备足够多的有竞争力的“弹药”。以前都需要大手笔收(shou)购公司，现在来中国“扫货”，单(dan)个产品的交易价格更低，再加上中国在临床研发效率上的优势，都让跨国(guo)药企心(xin)动。