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有一點(diǎn)不可否認(rèn)：雖(suī)(sui)然近年來(lái)女(nv)生在本科新生中總(zong)數(shù)佔(zhàn)優(yōu)，但在那(na)些頂(dǐng)級(jí)大學(xué)中，她們(men)仍處(chù)于(yu)劣(lie)勢(shì)。2023年，985高校(xiao)錄(lù)(lu)取新生共21萬(wàn)，男女比爲(wèi)1.7：1，中國(guó)科學技術(shù)大學竟高達(dá)6.5：1，隻有中央民族大學、華(huá)(hua)東(dōng)(dong)師(shī)大、北京師大這(zhè)樣(yàng)學科設(shè)寘(zhi)更多人文(wen)類(lèi)的，女生才以2：1的優勢領(lǐng)先。這也(ye)不僅(jǐn)在中國如此，美(mei)國2010年的一份報(bào)告髮(fà)現(xiàn)(xian)，在美(mei)國常旾(chūn)(chun)籐(téng)大學中，女性在終身教職教授中僅佔25%。

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1、关注汽车(che)行业“反内卷”语境下(xia)零部件行情的持(chi)续性。6月10日(ri)起，多家头(tou)部车企宣布低供应商支付(fu)账期统一缩短到60天以(yi)内，有(you)助于缓解车企“内卷(juan)”。虽然2020年以来汽车(che)上下(xia)游环节的盈利触底后均有回暖(nuan)，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来看(kan)，电动乘用车过去三年间(jian)ROE的修复程度最(zui)为(wei)突出，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板(ban)块的行业集中度分(fen)歧最近一(yi)次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集(ji)中度(du)趋(qu)稳并体现出安全壁垒，零(ling)部件集中度(du)持(chi)续下滑、竞(jing)争环境进一步加剧。2024年以来乘(cheng)用(yong)车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的(de)开支持(chi)续上行，供需(xu)格局进一步变差。此次整车环节向(xiang)中上游零部件的让(rang)利，对于缓解汽车产业链(lian)上下(xia)游格局的利润分配和供需压力，意味着积极信(xin)号，板块一度(du)反弹，后续则要观察下半年汽车行业(ye)“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势。

2、本周企业财报较少，亮点包括住宅建筑商莱纳（Lennar）、会(hui)计师事务(wu)所埃森哲（Accenture）、杂货连锁(suo)克罗格（Kroger）和在(zai)线二手车销售商 CarMax 的预期财(cai)报。