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進(jìn)入2025年，海天味業(yè)增長(zhǎng)動(dòng)(dong)能持(chi)續(xù)釋(shì)(shi)放。招股書(shū)顯(xiǎn)示，隨(suí)着銷(xiāo)量增加，截至2025年3月(yue)31日，海天味業前三箇(gè)月實(shí)現(xiàn)營(yíng)收83.15億(yì)元，衕(tòng)(tong)比增加8.1%，實現毛利32.6億元，衕比增(zeng)加16.3%，實現(xian)淨(jìng)利潤(rùn)22.07億(yi)元(yuan)，衕比增(zeng)加14.5%。

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关注汽车行业“反内卷(juan)”语境下零部件行情的持续性。6月(yue)10日起(qi)，多家头部车企宣布低供应商(shang)支付账期统一缩(suo)短到60天以内，有助于(yu)缓解车企(qi)“内卷”。虽然(ran)2020年以来汽车上下游环节(jie)的盈利(li)触(chu)底后(hou)均有回暖，但竞争格(ge)局出现了较大分歧。分细分领域来看，电动乘用车过去三年(nian)间ROE的修复程(cheng)度(du)最为突出，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下(xia)游(you)整车和(he)中上游零部件板块的行业集(ji)中度分歧最近(jin)一次是在(zai)2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度(du)趋(qu)稳并体现(xian)出安(an)全壁垒(lei)，零部(bu)件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以(yi)来乘用车板块的资本开支/折旧(jiu)摊销(xiao)一度收缩，而零部件板块的(de)开支持续上行，供需格局进一步(bu)变差。此次整车环节向中上游零部件的(de)让利(li)，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分(fen)配和(he)供(gong)需压力，意味(wei)着积极信号，板块一度反弹(dan)，后续则要观察下半(ban)年汽车(che)行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续(xu)回暖态势。

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2、据choice统(tong)计，截至6月(yue)14日，今年以来已有105只（多类份额合并统计）公募产品清盘。在终(zhong)止原因上，因基金资产(chan)净值低于合同限制、基金持有(you)人大会同(tong)意(yi)终止、合同到期终止的产品分别有(you)83只、21只、1只。可以看到，因(yin)规模不(bu)足清盘的产品占比近八成，还有两成产品主动清盘。