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1、供(gong)给：据百川，工业硅周度产量环比增加2930吨至7.31万(wan)吨，周度(du)开(kai)炉率增长1.27%至30.2%，周内开炉数量增加10台(tai)至238台。北方少量增产，新疆增开一台矿热炉至(zhi)113台，内蒙新开(kai)2台硅炉；西南地(di)区(qu)，四川新开5台硅炉生产，云南新开1台硅炉；其他地区周(zhou)内(nei)暂无开工变动(dong)。

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綜郃(hé)來(lái)看，國(guó)內(nèi)鋼(gāng)材需求迴(huí)落，螺紋(wén)錶(biǎo)需迴(hui)落9.06萬(wàn)噸(dūn)至219.97萬(wan)噸，鋼廠(chǎng)高(gao)鑪(lú)産(chǎn)(chan)能利用(yong)率繼(jì)續(xù)迴落，鐵(tiě)水産量減(jiǎn)少0.19萬噸(dun)/日至(zhi)241.61萬噸/日(ri)，高(gao)鑪對(duì)于廢(fèi)鋼需求弱勢(shì)；終耑(duān)需求季節(jié)性轉弱，短流程鋼廠生産利潤(rùn)(run)噁(ě)(e)化，穀(gǔ)電(diàn)(dian)生産虧(kuī)損(sǔn)100元/噸左右，對于廢鋼需(xu)求邊(biān)際(jì)迴落，本週短流(liu)程開(kāi)工負(fù)荷小幅迴落，目前廢鋼供需沒(méi)有(you)明顯(xiǎn)驅(qū)動(dòng)，電鑪生産虧損擴(kuò)大或影響(xiǎng)短流程(cheng)廢鋼需求，預(yù)(yu)計(jì)短期(qi)廢(fei)鋼價(jià)格震(zhen)盪(dàng)偏弱運(yùn)(yun)行。

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2、关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖🍓🍈👙🍅，但竞争格局出现了较大分歧💘💓👘。分细分领域来看💘，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑🥻😠、竞争环境进一步加剧💓。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差👠。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力，意味着积极信号，板块一度反弹👘💯😡🥔🍉，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势。