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关注汽车行业“反内卷”语境下(xia)零部件行情(qing)的持续性(xing)。6月10日起，多家(jia)头部(bu)车企宣布低供应商支付账期统一缩短(duan)到60天以(yi)内，有(you)助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来(lai)汽(qi)车上下游环节的盈(ying)利(li)触底后均有回暖，但竞争格局出现了较大分(fen)歧。分细分(fen)领(ling)域来看，电动乘用车过去三年间ROE的(de)修复程度最为突出，其次是汽车电(dian)子电(dian)气系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块(kuai)的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部(bu)件(jian)集中度持续下滑、竞争(zheng)环(huan)境进一(yi)步加剧。2024年以来乘用(yong)车板块的(de)资本开支/折旧摊销一度收缩，而零(ling)部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上游(you)零部件的让利，对于缓解汽车产(chan)业链上下(xia)游格局的(de)利(li)润分配和供需压力，意味着积极信号，板块(kuai)一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计(ji)会逐步延(yan)续回暖(nuan)态势(shi)。

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2、当地时间15日凌晨，美国总统特朗普在其自创社交媒体“真相社交”（Truth Social）上发文称🍋🍏，以色列袭击与美国无关。如果美国受到伊朗“以任何方式或形式的攻击”🤬🥝👛👚，美国武装部队的全部力量和威力将以前所未有的水平进行打击。“不过，我们可以很容易地在伊朗和以色列之间达成协议👿🍌，结束这场血腥的冲突！💞🍌🍉💓🤬！🍎💔！”