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关(guan)注(zhu)汽车(che)行业“反(fan)内(nei)卷”语(yu)境下(xia)零(ling)部件行情的持续性。6月10日起，多家头部车企(qi)宣布低供(gong)应商支付账期(qi)统一缩短到60天以内(nei)，有助(zhu)于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现(xian)了较大分歧。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修(xiu)复(fu)程度(du)最为突出，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下(xia)游整车和(he)中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳(wen)并(bing)体现出安全壁垒，零部件集(ji)中度持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上(shang)下游格局的利润分配和供需压(ya)力，意(yi)味着积极信号，板块一度反(fan)弹，后续(xu)则(ze)要(yao)观察下半(ban)年(nian)汽(qi)车行业(ye)“反内卷(juan)”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势。

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2、温室气体排放情况方面，小家电公司的披露率较低。仅3家上市公司披露了2024年温室气体排放总量，其中苏泊尔、九阳股份披露了价值链（范围三）排放数据。飞科电器🥻👜🥒😻、莱克电气虽未披露温室气体排放总量，但披露了2024年的减排量。该行业的减碳举措主要包括增加光伏发电用量，以及减少能源消耗。