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近些年来🩰，大学新生中“阴盛阳衰”愈演愈烈。从2002年到2022年🤍👢🥻，本科男生入学人数从91.8万增至176万，涨幅88%🥒😠👞，但本科女生数量则从66.9万暴涨至294万，增幅高达348%🍄👝。其结果是，2002年男生还占到大学新生的56%，2007年跌破一半👛，到现在已经只剩40%👝🧄💝👞。仅仅二十年的时间🍅，“男孩危机”已经变成不折不扣的现实。

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报告显示🩲🍋，百济神州2025年第一季度实现美国公认会计原则下的盈利，全年收入指引达49-53亿美元；信达生物2024年首次实现Non-IFRS净利润转正🥻🍇🥥🍉，达3.3亿元人民币，并设定2027年200亿元销售目标🧄💌🍉👜；康方生物产品销售收入突破20亿元，EBITDA亏损大幅收窄至2亿元🍍。

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美国银行的战术模型显示，投资者应重点关注美国的通信服务👅🧡、公用事业和科技领域，将互动媒体与服务👢、金属与矿业以及独立电力与可再生能源发电企业列为最具“投资价值”的行业🥕🥦🍌。

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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行(xing)情的(de)持续性。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩(suo)短到(dao)60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈(ying)利触底后(hou)均有回暖，但竞(jing)争格局出现(xian)了较大分歧。分细分领域来看(kan)，电(dian)动乘用车过去三年间ROE的修复(fu)程度最为突出，其次是汽车电子(zi)电气系统、轮胎(tai)轮毂。下游(you)整车和(he)中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安(an)全壁垒，零部件集(ji)中度持续下(xia)滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘(cheng)用车板块的资(zi)本开支/折旧摊(tan)销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差。此次整车环(huan)节向中上游零部件的让利，对于缓(huan)解汽车产业链(lian)上下游格局的利润分配和(he)供需压力，意味着积极信号，板(ban)块一度反弹，后续则(ze)要观(guan)察下半年汽车行业(ye)“反内卷”的举措落地，预计会(hui)逐步延续回暖态势。

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1、这看起来还能解释为(wei)什么男女生的比例会发生(sheng)时(shi)代变迁：早(zao)期高(gao)等教育大多是精英教育，因而如果(guo)只选拔那些顶尖的大脑，那些智商超群的人里男性占比就更高，但当高(gao)等教育(yu)普及之(zhi)后，那么中段(duan)的就是(shi)女性(xing)居多(duo)了，她们的表现也更稳。

2、这种盈利(li)能力的提升不仅来自产品商业化的成功(gong)，更重(zhong)要的(de)是BD（商业开发）授权收入开始常态化。恒瑞医药第一季度利润(run)大幅增长主要源于BD首付款计入，表明创新管线价值正(zheng)在得到系统性重估。