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1）中东地缘局势(shi)扰动风险偏好，但(dan)影响A股的核心因素仍在于自身的结构。本(ben)周五A股、港股指数普遍回调，避险情绪推(tui)升能源(yuan)、贵金属、军工上涨，但中(zhong)东局势(shi)对国内而言更多是(shi)情绪上的短期冲击，影响A股的核心(xin)因素还是自(zi)身结构(gou)问题。从风险(xian)溢价来看，在中美谈判(pan)利好预期下，本(ben)周沪(hu)深300风险溢(yi)价一度回落至6.1%附近，为今年(nian)4月以来的最低(di)水(shui)平。关税对市场情绪的(de)冲(chong)击修(xiu)复(fu)后，风险溢价进(jin)一步(bu)下行还需要经(jing)济基(ji)本面或增量政策的持续(xu)发力；结构(gou)上来看，前期活跃的(de)新消费、创新药等主题的成交占比持续提升后，细(xi)分赛道快速(su)轮动，部分获利盘存在止盈需求。

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回溯*ST同洲“披星戴帽”的历程🍏💖😻👢，因公司2023年度经审计扣除非经常性损益前后的净利润孰低者为负值😈🥕，且公司营业收入低于1亿元，根据深交所相关规定，公司股票于2024年4月23日开市起被实施退市风险警示🧡🌽。除了退市风险，*ST同洲还存在最近三个会计年度扣除非经常性损益前后净利润孰低者均为负值，且最近一年审计报告显示公司持续经营能力存在不确定性的情形。根据《深圳证券交易所股票上市规则（2023年8月修订）》第9.8.1条的相关规定，公司股票交易在2023年年度报告披露后被继续实施其他风险警示。

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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性🍋🍇🍍👚🥑。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖💋，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大🍎👅🥑，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒💘🧅💓👡，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行🤍💗，供需格局进一步变差👙。此次整车环节向中上游零部件的让利👄🩱，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力，意味着积极信号，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势👛👢🤍🍇。

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1、在对于市场风险的判断中，56%的受访者认为下周A股市场为中等风险🍌🥭💞；15%的受访者认为下周A股为低风险👢🥭🩲👗；而认为下周A股市场为高风险的受访者占比大幅提升👄，最新为23%🍉👛🥾💕，较上周提升13个百分点👢🍄。

2、證監(jiān)會(huì)在通知中明確(què)，自備(bèi)案通知書(shū)齣(chū)具之日起至本次境外髮(fà)行上(shang)市結(jié)束前，若極(jí)智嘉髮生重大事項(xiàng)，需通過(guò)中(zhong)國(guó)(guo)證監(jian)會備案筦(guǎn)理信(xin)息係(xì)統(tǒng)(tong)報(bào)告。公司完成境外髮(fa)行上市后15箇(gè)(ge)工作日內(nèi)，應(yīng)報告(gao)髮行上市情況(kuàng)，且在髮行及股份轉換(huàn)過程中(zhong)需(xu)嚴(yán)格遵守境內外灋(fǎ)律灋槼(guī)。此外，若公司自備(bei)案通知書齣具之日起(qi)12箇月內未完成境外髮行上市及股份轉換，擬(nǐ)繼(jì)續(xù)推進(jìn)的需更新備案材料。