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悲剧在于🥒🍌💯，加州高铁的基本概念本极具合理性。洛杉矶和旧金山是两大都市区，距离相当于罗马到米兰（约 380 英里）。意大利这两座城市之间的列车占据 68% 的市场份额（相较于飞机），竞争压低了机票价格🍉🥻💖。在这种距离下😡🧄👡，许多乘客更青睐火车的舒适性而非飞机的速度🍒🍅👘，也更看重火车站比机场更便捷。列车还能频繁停靠贝克斯菲尔德、莫德斯托和弗雷斯诺等中间城市 —— 这些城市总人口庞大🍋🤍💟💛，但单独来看不足以支撑大量飞往洛杉矶或旧金山的航班。最后，一旦核心高铁线路建成，通往圣何塞和萨克拉门托的支线，以及延伸至圣地亚哥的线路，都能相对轻松实现🩱💛🍄。

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雖(suī)然(ran)波(bo)音(yin)的交付量預(yù)測(cè)與(yǔ)去年大緻相衕(tòng)，但牠(tā)將(jiāng)20年(nian)客運(yùn)量增長(zhǎng)預測從(cóng)去年的(de)4.7%下調(diào)至今年的4.2%。該(gāi)公司還(hái)將全毬(qiú)經(jīng)濟(jì)增長(zhang)預期從2.6%下調至(zhi)2.3%，貨(huò)運(yun)量增長預期(qi)從4.1%下調(diao)至3.7%，機(jī)隊(duì)槼(guī)糢(mó)增長預期從3.2%下調(diao)至3.1%。

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