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③投(tou)资者结构：港股外资占比(bi)更高，美国债(zhai)务风险扰动，美元走弱，外资寻(xun)求中国(guo)资产配置，港股凭借低估值、业(ye)绩改善、更为(wei)便捷(jie)开放的制度优势，率先受益。

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“如果存(cun)在强制赎回权，可能形成或然隐性负债，所以IPO前必(bi)须清除这些潜在不确定(ding)性风险。而投资(zi)者终(zhong)止(zhi)赎回也是因为IPO会带来收益，无须(xu)再用(yong)赎回(hui)权保障自己的利益。”香颂资本董事沈(shen)萌表(biao)示(shi)。

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實(shí)際(jì)上，資金(jin)借道ETF蓡(shēn)與(yǔ)市場(chǎng)行情的趨(qū)勢(shì)在(zai)全毬(qiú)都比較(jiào)普(pu)遍。就近幾(jǐ)年的情況(kuàng)來(lái)看，亞(yà)太市場特(te)彆(biè)昰(shì)中國(guó)市場，ETF的(de)淨(jìng)流入趨勢尤爲(wèi)明顯(xiǎn)。摩根資産(chǎn)筦(guǎn)理最新髮(fà)佈(bù)的《ETF環(huán)毬市場(chang)縱覽(lǎn)-中國(guo)版》引用彭愽(bó)(bo)數(shù)據(jù)顯示，截至2025年4月末，全毬ETF資産槼(guī)糢(mó)從(cóng)2014年的不(bu)足3萬(wàn)(wan)億(yì)美元攀陞(shēng)至15.2萬(wan)億美元，復(fù)郃(hé)年均(jun)增長(zhǎng)率高達(dá)19%。

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根据6月15日晚间公告🍓，公司对照相关规定自查，公司2024年度审计报告表明公司不存在股票上市规则第9.3.12条第一项至第七项任一情形，也不存在规则中规定的其他需要实施退市风险警示或其他风险警示的情形🍊🥒🥦🤬。根据股票上市规则第9.1.7条、9.3.8条😻、9.8.7条之规定🍆🥦👚，公司符合申请撤销退市风险警示及其他风险警示的条件🥦💔，公司于2025年4月21日向深交所提交了撤销退市风险警示及其他风险警示的申请🩰😡。深交所经审核同意撤销公司退市风险警示及其他风险警示💟🍎👅🎒🩰。自6月17日开市起👄💘🍒，*ST同洲股票简称将变更为“同洲电子”，股票代码保持不变🎒👘🥻👞🍏。

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1、关注(zhu)汽车行业“反内(nei)卷”语境下(xia)零部件行情(qing)的持续性。6月10日(ri)起，多家头部车(che)企宣布低供应商支付(fu)账期统一缩短到60天以(yi)内，有助于缓(huan)解车企“内卷(juan)”。虽然2020年以来(lai)汽(qi)车上下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现了较(jiao)大分歧(qi)。分细分领域(yu)来看，电(dian)动乘(cheng)用(yong)车过去(qu)三年(nian)间ROE的修复程度最为(wei)突出，其次是汽车电(dian)子电气系统(tong)、轮胎轮(lun)毂。下(xia)游整车和中上游零部件板块的行业(ye)集中度分歧最近一次是在2022年开始快速(su)拉(la)大，乘用车(che)行业集中度趋稳并体(ti)现出安全(quan)壁垒，零部件集中度持续下滑、竞争环(huan)境进(jin)一步加剧。2024年以来乘用车板(ban)块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行，供(gong)需(xu)格(ge)局进一步变差。此次整(zheng)车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽(qi)车产业链(lian)上下游格局的利(li)润分配和供需压力，意味着积极信号，板块一度反弹，后(hou)续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延(yan)续回暖态势。

2、对于本轮伊以(yi)冲突，我们认为后续持续升级为多国长期(qi)战争的可能性较低，短期事件性冲击引发的下跌反而(er)提供布局机会。情绪修复过后，内因仍是决定市(shi)场走势的主要矛盾。结构上，中美(mei)谈判结(jie)果落地、国内经济平稳运(yun)行，在新(xin)的宏观变化出现(xian)之(zhi)前，具备产业趋势支撑、有基本面(mian)改善预期的科技成长板块依然有(you)望是支撑行(xing)情的结(jie)构性亮点。