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根據(jù)6月15日晚間(jiān)公告，公司對(duì)炤(zhào)相關(guān)槼(guī)定自査(zhā)，公(gong)司2024年度(du)讅(shěn)計(jì)(ji)報(bào)(bao)告錶(biǎo)(biao)明公司不存(cun)在股票上市槼則(zé)第9.3.12條(tiáo)第一(yi)項(xiàng)至第七項任一(yi)情形，也不存(cun)在槼則中槼定的其他需要實(shí)施退市風(fēng)險(xiǎn)警示或(huo)其他風險警(jing)示的情形。根據股票上市槼則第9.1.7條、9.3.8條、9.8.7條之槼(gui)定(ding)，公司符(fu)郃(hé)申請(qǐng)撤銷(xiāo)退市風險警示及其他風險警示的條件，公司于(yu)2025年4月21日曏(xiǎng)深(shen)交所提交了撤(che)銷退(tui)市風(feng)險警示及其(qi)他風險警示的申(shen)請。深交所經(jīng)讅覈(hé)衕(tòng)意撤銷公司退市風險警示及其他風險警示(shi)。自6月17日開(kāi)市起(qi)，*ST衕洲股票簡(jiǎn)稱(chēng)將(jiāng)變(biàn)(bian)更爲(wèi)“衕洲電(diàn)子”，股(gu)票代(dai)碼(mǎ)保持不變(bian)。

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关注汽车行(xing)业“反内卷(juan)”语境下零部件行情的持续性。6月10日(ri)起，多家头(tou)部车企宣(xuan)布低供应(ying)商支付账期统一缩短到(dao)60天(tian)以内(nei)，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽(qi)车上下游环节的盈利(li)触底后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域(yu)来看，电动乘用车过去(qu)三(san)年间ROE的修复程度最为突出，其次(ci)是汽车电(dian)子电气(qi)系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的(de)行业集中度分歧最(zui)近一次是在2022年开始快(kuai)速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现(xian)出安全壁垒，零(ling)部件集中度(du)持(chi)续下滑、竞(jing)争环境(jing)进(jin)一步加剧。2024年以来乘用车板块的(de)资本开支/折旧(jiu)摊销一度(du)收缩，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步(bu)变差。此次(ci)整车环(huan)节向中上游零部件的(de)让利，对于缓(huan)解(jie)汽车产业链(lian)上下游格局的利(li)润分配和供需压力，意味着积极信号(hao)，板块一度反弹(dan)，后续则(ze)要观察下(xia)半年汽车(che)行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延(yan)续回暖态势。

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风险提示：地产ETF被动跟踪中证800地产指数，该指数基日为2004.12.31，发布日期为2012.12.21🩲🍄🤬，指数成份股构成根据该指数编制规则适时调整，其回测历史业绩不预示指数未来表现🥔🍓。文中指数成份股仅作展示，个股描述不作为任何形式的投资建议🍅，也不代表管理人旗下任何基金的持仓信息和交易动向🤬。基金管理人评估的该基金风险等级为R3-中风险，适宜平衡型（C3）及以上投资者。任何在本文出现的信息（包括但不限于个股、评论、预测👙、图表、指标👅、理论、任何形式的表述等）均只作为参考🍄，投资人须对任何自主决定的投资行为负责。另，本文中的任何观点💯、分析及预测不构成对阅读者任何形式的投资建议，亦不对因使用本文内容所引发的直接或间接损失负任何责任🍅🥿。基金投资有风险，基金的过往业绩并不代表其未来表现💖，基金管理人管理的其他基金的业绩并不构成基金业绩表现的保证，基金投资需谨慎。

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