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关注汽车行业“反内卷”语境下零部(bu)件行情的持续性(xing)。6月10日(ri)起，多家头部车企宣布低供(gong)应商支付账期(qi)统一缩短(duan)到(dao)60天以内，有助于(yu)缓解车企“内卷”。虽然2020年以来(lai)汽车上(shang)下(xia)游环节的盈利触底后均有回(hui)暖，但竞争格局出现了(le)较大(da)分歧。分细分领域(yu)来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是(shi)汽车电子(zi)电气系统、轮胎(tai)轮毂。下游整车和中上游(you)零部件(jian)板(ban)块(kuai)的行业(ye)集中度分歧最近一(yi)次是在(zai)2022年开始快速拉大，乘用车行业集(ji)中度(du)趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块(kuai)的资本开支/折旧摊销一(yi)度收缩，而零部件板块的开支持续上(shang)行，供需格局进(jin)一步(bu)变差。此次整车(che)环(huan)节向中上游零部件的让(rang)利，对于缓解汽车产业链上下(xia)游格(ge)局的利润分配和供需(xu)压力，意味着积(ji)极信号，板(ban)块一度反弹，后续则要观察(cha)下(xia)半年汽车行业“反内卷”的(de)举(ju)措落地，预计(ji)会逐(zhu)步延续(xu)回暖态势。

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2、5月(yue)份，货物进出(chu)口总额38098亿元，同比增长2.7%。其中(zhong)，出口(kou)22767亿元，增长(zhang)6.3%；进口(kou)15331亿元，下降2.1%。1-5月份，货物进出口总额179449亿元，同比增长2.5%。其中(zhong)，出口106682亿(yi)元，增长7.2%；进口72767亿(yi)元，下降3.8%。1-5月份，一般贸易进(jin)出口增长0.8%，占进出口总额(e)的比重为64.2%。民(min)营企业进出口增长7.0%，占进出口总额(e)的(de)比重为57.1%，比上年同期提(ti)高2.4个百(bai)分点。机电产品出口(kou)增(zeng)长9.3%，占出口总额的比重为60.0%。