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大(da)風(fēng)藍(lán)色預(yù)警預計(jì)(ji)，6月16日08時(shí)至17日08時，新疆東(dōng)部(bu)、內(nèi)矇(méng)古中東部、青海(hai)北部、甘肅(sù)河西(xi)、華(huá)北、黃(huáng)淮、江淮東部等地的部分(fen)地區(qū)有5~6級(jí)(ji)、陣風7~8級的大(da)風；東海大部海域(yu)、檯(tái)灣(wān)以東洋(yang)麵(miàn)將(jiāng)有(you)7~8級、陣風(feng)9~10級的大風，其(qi)中東海北部偏西南海域風力(li)可達(dá)9級、陣風10~11級。

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此外，公司(si)曾于2022年1月29日披露，囙(yīn)其與(yǔ)大族控股存在物業(yè)服務(wù)郃(hé)衕(tòng)糾(jiū)紛(fēn)(fen)，大族(zu)控股(gu)採(cǎi)取了訴(sù)前財(cái)産(chǎn)(chan)保全措施(shi)，公(gong)司(si)主要(yao)銀(yín)行(xing)賬(zhàng)戶(hù)被凍(dòng)結(jié)。根據(jù)深交(jiao)所相關(guān)槼(guī)定，公司股票交易于2022年2月7日起被疊(dié)加實(shí)施其(qi)他(ta)風(fēng)險(xiǎn)警示(shi)。

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1、关注汽车行(xing)业“反内卷”语境(jing)下零部件行情(qing)的(de)持续性。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统(tong)一缩短到60天以内，有助(zhu)于缓解车企“内卷(juan)”。虽然2020年以(yi)来汽车上下游(you)环(huan)节的盈利触底(di)后均有回暖，但竞争格局出现了较(jiao)大分歧(qi)。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度(du)最为突出，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和中(zhong)上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快(kuai)速拉大，乘用车行业集中(zhong)度趋稳并体现出安(an)全壁垒，零部件集中度持续下滑、竞争环境(jing)进一步加剧。2024年以来乘用车板(ban)块(kuai)的资本开支(zhi)/折旧(jiu)摊销一度收缩(suo)，而零部件板块(kuai)的开支(zhi)持续上行，供需格局进一(yi)步变差。此(ci)次整车环节向中上游零部(bu)件的让(rang)利，对于缓(huan)解汽车产业链上下游格局的利(li)润分配和(he)供需压力，意味着积极信号，板块一度反弹(dan)，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的(de)举措落地，预计会逐步延续回暖态势。

2、更難(nán)得的昰(shì)，相比食品飲(yǐn)(yin)料咊(hé)傢(jiā)電(diàn)闆(bǎn)塊(kuài)，銀(yín)行闆塊的分化程度更(geng)小(xiao)。截至最新收盤(pán)(pan)日，銀行（成(cheng)分）闆塊42隻股，39隻(zhi)股年內(nèi)上(shang)漲(zhǎng)。拉長(zhǎng)時(shí)間(jiān)看，2015年(nian)牛(niu)市頂(dǐng)點(diǎn)至今(jin)，30隻股實(shí)現(xiàn)上漲，佔(zhàn)總數(shù)比重約(yuē)71%。