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2、纽约大学交通成本项目提出的东海岸高铁新提案，展示(shi)了(le)合理规(gui)划的样(yang)子。该研(yan)究没有照搬美国铁路公司(si)的官方方案（先询(xun)问所有利益相关方的需求，再拼凑成耗资 1170 亿美元的不可能(neng)计划），而是寻找(zhao)在(zai) 4 小(xiao)时内从华盛顿到波士顿的最低成本(ben)方案。其计划包括少量新建工程和通勤铁路运营的重(zhong)大调整，总成本约 170 亿美元。考(kao)虑到纽约空域紧张，这个项目效益巨大，成本(ben)也相当合理，还能让大多数通勤者受益。