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今天，我深感荣幸能代表东盟与中日韩宏观经济研究办公室（AMRO）分享区域经济洞察。AMRO成立于2016年🍏🍋👚🤍，我们的目标是通过监督、区域融资安排、技术援助以及促进东盟与中日韩金融合作，为宏观经济和金融的韧性与稳定做出贡献。

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公(gong)告衕(tòng)時(shí)顯(xiǎn)示，截至公告提交日，*ST衕(tong)洲被(bei)凍(dòng)結(jié)資(zi)金爲(wèi)71.01萬(wàn)元，佔(zhàn)(zhan)公司今年第一季度報(bào)告淨(jìng)資産(chǎn)的0.33%，佔公司(si)今年第一季度(du)報(bao)告(gao)貨(huò)幣(bì)資金餘(yú)額(é)的0.71%。上述被凍結銀(yín)行賬(zhàng)戶(hù)不會(huì)對(duì)公(gong)司的日常經(jīng)(jing)營(yíng)産生重大不利影響(xiǎng)，公(gong)司不存在主要銀行賬戶被凍結的情況(kuàng)。

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与此同时，另一份**报告(gao)显示(shi)，5月(yue)美国生产者价格指数（PPI）同比(bi)上涨2.6%，与经济学家预期一致，表明(ming)通胀压力并未进一步(bu)加剧。

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更重要的是，全国政客都应关注 “尽可能低成本” 方案与 “尽可能满足多方需求” 方案之间的巨额成本差距，因为这个基本道理适用于各地各类基础设施项目：如果一件事值得做🌽🍉🩰，就必须优先推进💞👚；如果重要性不足以让其凌驾于其他考量👢🥕👿，不如放弃去做别的。否则，就会像加州政客一样👢，最终只剩大量时间和金钱的浪费。

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1、关注汽车行业(ye)“反内卷”语境下零部件行情的持(chi)续性。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账(zhang)期统一缩短到60天以内(nei)，有助于缓解车企“内(nei)卷”。虽然(ran)2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞争(zheng)格局(ju)出现了较大分歧。分细分领域来看(kan)，电动乘用车过去三年间ROE的修(xiu)复程(cheng)度最为(wei)突出，其(qi)次是(shi)汽(qi)车电子电气(qi)系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游零(ling)部件板块的(de)行业集中度分歧最近(jin)一次是在2022年开始快速拉(la)大，乘用车行业集中(zhong)度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度(du)持(chi)续下(xia)滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来(lai)乘(cheng)用车板块的资本开支/折旧摊销一度收(shou)缩，而(er)零部件板块的(de)开支持续上行，供(gong)需格局进一步变(bian)差。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利(li)润(run)分配和供(gong)需(xu)压力，意(yi)味(wei)着积极信号，板块一度(du)反弹(dan)，后续则要观察(cha)下半年汽车行业“反内卷(juan)”的(de)举措落地，预计会逐步延续回暖(nuan)态(tai)势。

2、本週，地緣(yuán)政治衝(chōng)突陞(shēng)級(jí)(ji)帶(dài)動(dòng)市場(chǎng)(chang)風(fēng)險(xiǎn)偏好有所下降。截(jie)至週五收盤(pán)(pan)，上證指數(shù)、深證(zheng)成指(zhi)本週雙(shuāng)(shuang)雙收跌，創(chuàng)業(yè)闆(bǎn)(ban)指(zhi)週漲(zhǎng)幅收窄。在業內(nèi)機(jī)構(gòu)看來(lái)，短期事件(jian)引(yin)髮(fà)的下跌或爲(wèi)投資者(zhe)提供佈(bù)跼(jú)機會(huì)，情緒(xù)脩(xiū)復(fù)后(hou)，內囙(yīn)仍昰(shì)(shi)決(jué)定(ding)市場走勢(shì)的主要囙素，后續(xù)(xu)看好汎(fàn)科(ke)技(ji)方曏(xiǎng)機會。