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1、5、记者6月15日从中核集团了解到(dao)，经秦山核电“和(he)福一(yi)号”辐照过后的钇-90玻璃(li)微(wei)球顺利出堆并(bing)通过相关(guan)检测，标志着我国成功掌握商用堆生产钇-90的技术(shu)，可实(shi)现批量化生产。

2、关注汽车行业“反内卷”语境下(xia)零部件行情的持续性。6月10日起，多家头部车企(qi)宣布低供应商支付账期统一缩(suo)短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利(li)触(chu)底后均有回暖(nuan)，但竞争格局(ju)出现了较(jiao)大分歧。分细分领域来看(kan)，电动乘(cheng)用车过去三年间ROE的修复程度最为突出(chu)，其次是汽车电(dian)子(zi)电气系统(tong)、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部(bu)件板(ban)块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出(chu)安全壁垒(lei)，零部件(jian)集(ji)中度持续下滑、竞争环(huan)境进一步加剧。2024年以来乘(cheng)用车板块的(de)资本开支/折旧摊(tan)销一度收缩，而零部件板块的开(kai)支持续上行，供需格局进一步(bu)变差。此次整(zheng)车环(huan)节向(xiang)中上游零部件的让利(li)，对于缓解汽车(che)产业链上(shang)下游格局的利(li)润分配和供(gong)需压力，意(yi)味着(zhe)积(ji)极信(xin)号，板块一度(du)反弹，后续(xu)则要观察下半年汽车行业“反内卷(juan)”的(de)举措落(luo)地，预计会逐步(bu)延续回暖态势。