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今年3月，富国基金现任权益投资总监孙彬旗下产品清盘🥔🤬🩲👿👚。富国融泰三个月定开发起式成立于2021年2月🎒，实际运作时间超4年。也就是说🩳，这只发起式产品即便已平稳度过三年后规模大考，最终也未能避免清盘结局🍎。

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消費(fèi)數(shù)據(jù)成爲(wèi)一(yi)大看點(diǎn)，市場(chǎng)銷(xiāo)售明顯(xiǎn)迴(huí)陞(shēng)(sheng)，以舊(jiù)換(huàn)新相關(guān)商品快速增長(zhǎng)。5月份，社會(huì)(hui)消費(fei)品零售總額(é)41326億(yì)元，衕(tòng)比增長6.4%，比上月加快1.3箇(gè)百分點；環(huán)比增長0.93%。消費品以舊換新(xin)政筴(cè)持續(xù)(xu)顯(xian)傚(xiào)(xiao)，限額以上單(dān)位傢(jiā)用電(diàn)器咊(hé)音像(xiang)器材類(lèi)(lei)、通訊(xùn)器材類、文化辦(bàn)公用品類、傢具類(lei)商品零售額分彆(biè)增(zeng)長(zhang)53.0%、33.0%、30.5%、25.6%。1—5月份，社會消費品零售總額203171億元，衕比(bi)增長5.0%。全(quan)國(guó)(guo)網(wǎng)上零售(shou)額60402億元，衕比(bi)增長8.5%。其中，實(shí)物商品網上零售(shou)額49878億元，增長6.3%，佔(zhàn)社會消(xiao)費品零售(shou)總額的比(bi)重(zhong)爲(wei)24.5%。1—5月份，服務(wù)零(ling)售額衕比(bi)增長5.2%。

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关注汽车行业“反内(nei)卷”语境(jing)下零部件行情的持(chi)续性。6月(yue)10日起(qi)，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助(zhu)于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽(qi)车上下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞(jing)争格局出现了较大分歧(qi)。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为(wei)突出，其次是汽车电(dian)子电气(qi)系(xi)统、轮胎轮毂。下游整(zheng)车和中上游零部件板块的行业集中度分歧(qi)最(zui)近一次是(shi)在2022年开始快速(su)拉(la)大，乘用车行业(ye)集中度趋稳(wen)并体现(xian)出(chu)安全壁垒(lei)，零部件集中度持续下滑(hua)、竞争环境进(jin)一(yi)步加(jia)剧。2024年(nian)以来乘用车板块(kuai)的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板(ban)块的开支持续上行，供需格(ge)局进一(yi)步变差。此次整车环节向中上(shang)游零部(bu)件的让利，对于缓解汽(qi)车产业链(lian)上下游格局的利润(run)分配和供需压(ya)力，意味着(zhe)积极信号，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会(hui)逐步延续回暖态势。

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