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梁潇认为，海天味(wei)业(ye)赴港二次上市准备(bei)周期较短，这(zhe)也得(de)益于已经在A股上市的基础优(you)势。他强调，港(gang)股在(zai)国际上的(de)认可度较高，为企业“产业出(chu)海”提供了(le)天然便利。海天味业选择赴港(gang)二次上(shang)市，不仅有助于海天味业更高(gao)效地布局海外市场、推进海外工厂建(jian)设(she)等战略举措，更能借助国际资本平台，加(jia)速实现品牌全(quan)球化与供应链国际化(hua)的突破。

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1、注：中证银行指数近5个完整年度涨跌幅为：2024年，34.71%；2023年，-7.27%；2022年，-8.78%；2021年，-4.41%👢；2020年👘💋，-4.23%。指数过往业绩不预示未来表现。

2、关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性🍎。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂🍎🥭🌽🍏。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒💘👜🌽，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行🧡👢，供需格局进一步变差💓👗🍏。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力，意味着积极信号🥕🍍🍊，板块一度反弹🩱💖💋，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势💔🥝🍓。