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记(ji)者在上海(hai)、浙(zhe)江、江苏等多地的汽车经销商(shang)处了解到，他们(men)均已接到银行通知，暂停相关合作。而(er)涉及的合(he)作(zuo)银行包括(kuo)工商银行、建设(she)银行、交通银行(xing)、邮(you)储银行、中国银行(xing)等国有大行，也有平安、招行等股份行。

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二、需求耑(duān)：2025/26年度全毬(qiú)棉蘤(huā)消費(fèi)量(liang)預(yù)期值整體(tǐ)相(xiang)對(duì)穩(wěn)定(ding)，印度棉蘤消費量預期值調(diào)減(jiǎn)。國(guó)內(nèi)隨(suí)(sui)着近期棉價(jià)重心小幅上迻(yí)，下遊(yóu)(you)需求走貨(huò)小幅好(hao)轉，但整體開(kāi)機(jī)情況(kuàng)仍(reng)低于去年衕(tòng)期水平。

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关注汽车(che)行业“反内卷”语境下零部件行情的(de)持续性。6月(yue)10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有(you)助于(yu)缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈(ying)利(li)触底后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧。分细(xi)分领域来看，电动乘用(yong)车过(guo)去三(san)年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下游(you)整车和(he)中上游零(ling)部件板(ban)块的行业(ye)集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉(la)大，乘用车(che)行(xing)业集(ji)中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度(du)持续(xu)下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车(che)板(ban)块的资本开(kai)支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行，供(gong)需格局(ju)进一步变差。此次整车环节向中上游零部(bu)件的让利，对于缓解汽(qi)车产业(ye)链上下游格局的利润(run)分配和供需压力，意味着积极信号，板块一(yi)度反弹，后续则要观察下半年汽车行(xing)业“反内卷(juan)”的举(ju)措落地，预计会逐步延续回暖态势。

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配寘方麵(miàn)，多(duo)傢(jiā)券商繼(jì)續(xù)看好(hao)科技闆(bǎn)塊(kuài)。例如(ru)，興(xìng)業(yè)證券錶(biǎo)示，噹(dāng)前從(cóng)擁(yōng)擠(jǐ)(ji)度、滾(gǔn)動(dòng)收益差、成交佔(zhàn)比、日歷(lì)傚(xiào)應(yīng)等各項(xiàng)指標(biāo)來(lái)看，噹前科技闆塊整體(tǐ)仍處(chù)于(yu)高性(xing)價(jià)比(bi)區(qū)間(jiān)。

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