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纽约大学交通成本项目提出的东海岸高(gao)铁新(xin)提案，展示了合理规(gui)划的样子。该研究没有照搬美国铁路公司的(de)官方方(fang)案(an)（先询问所有利益相关(guan)方的需求，再(zai)拼(pin)凑成耗资 1170 亿美元的不可能计(ji)划），而(er)是寻找在 4 小时内从华盛顿到波士顿的最低成本方案。其计划包括少量新建工程和通勤铁路运营的重大调整，总成(cheng)本(ben)约(yue) 170 亿美元。考虑到纽约空域紧张，这(zhe)个项目效益巨大，成本也相当合理，还能让大多数通勤者受(shou)益。

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