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華(huá)泰證券錶(biǎo)示，對(duì)港股(gu)下半(ban)年保持樂(lè)觀(guān)，企業(yè)盈利的“U”形脩(xiū)復(fù)昰(shì)(shi)主要驅(qū)動(dòng)力。隨(suí)着港股更多覈(hé)心標(biāo)的上市，市場(chǎng)擴(kuò)容，基金也需要進(jìn)一步(bu)加大港股配寘。若三季度齣(chū)現(xiàn)波動，將(jiāng)昰增配港股的好時(shí)機(jī)。重(zhong)點(diǎn)(dian)推薦(jiàn)三條(tiáo)(tiao)主線(xiàn)：一昰科技主線，中國(guó)科技股(gu)相對(dui)美股有增長(zhǎng)空間(jiān)；二昰消(xiao)費(fèi)(fei)主線(xian)，新消費火(huo)熱(rè)(re)，傳(chuán)統(tǒng)消費受益于地産(chǎn)週期改善有朢(wàng)迴(huí)煗(nuǎn)；三昰大金(jin)螎(róng)主線。

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6月13日🤍🍋💋🍒🧄，人力资源和社会保障部公布2025年一季度全国企业年金数据。截至一季度末，企业年金积累基金规模3.73万亿元👗🩰🥥，投资资产净值3.70万亿元，近三年累计收益率为7.46%。

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1、关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月(yue)10日起，多家头(tou)部车企(qi)宣布低供应(ying)商支付账期统一缩短到60天(tian)以内，有助于缓解车企“内卷”。虽(sui)然2020年以来汽车上下游环(huan)节的盈利触底(di)后均(jun)有回暖，但(dan)竞争格局出现了较大分歧(qi)。分细分(fen)领域来看，电(dian)动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子(zi)电气系统、轮胎(tai)轮毂。下(xia)游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最(zui)近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳(wen)并体现出安全壁垒，零部件集(ji)中度持续(xu)下滑、竞(jing)争环境进一(yi)步(bu)加剧。2024年以来乘用车(che)板块的(de)资(zi)本开支/折旧(jiu)摊销一度收缩，而零部件板块的开(kai)支持续上行，供需格局进一步变差。此次整(zheng)车环节向中上游零(ling)部件的(de)让利，对于(yu)缓解汽车产业(ye)链上下游格局的利润分配和供(gong)需压力，意味着积极信(xin)号，板(ban)块一度反弹，后续(xu)则要(yao)观察下半(ban)年汽车行业(ye)“反内卷”的举(ju)措落地，预计会逐步延续回暖态势。

2、2024年四季报指出，截至报告期末💯🎒🍎🧅，华安深证主板50ETF已连续超过60个工作日出现基金资产净值低于5000万元的情形，相应解决方案已报送证监会💟🧡。