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关注汽(qi)车行(xing)业“反内卷”语境下零部件行情的持(chi)续(xu)性(xing)。6月10日起(qi)，多家头部车企宣布低供(gong)应(ying)商支付账(zhang)期(qi)统一缩短到(dao)60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有(you)回暖，但(dan)竞争格局出现了较大分歧。分细分(fen)领域来(lai)看，电(dian)动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电(dian)子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧(qi)最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用(yong)车行(xing)业集中度趋(qu)稳并体现出安全壁垒，零部(bu)件集中度持续下滑、竞争环(huan)境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支(zhi)/折旧摊(tan)销一度收缩，而零(ling)部件(jian)板块的开支(zhi)持续上行，供(gong)需(xu)格局进一(yi)步变差。此次整车环节(jie)向中上游(you)零(ling)部件的让利，对于缓(huan)解汽车产(chan)业链上下游格局的利润分配和供需压力，意味着(zhe)积(ji)极信号，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势。

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6月(yue)13日(ri)，中(zhong)国证(zheng)监会(hui)国际司发布《关于北京极(ji)智嘉科技股份有限(xian)公(gong)司境外发行上(shang)市及(ji)境内未上市股份“全流通”备案通知书》，同意该公司境外发行上(shang)市及(ji)境内未上市股份“全流通”的(de)备案申请。根据备案通知书，极智嘉拟在香港联合交易所发行不超过2.26亿股境外(wai)上市普通股，同(tong)时39名股(gu)东所(suo)持合计8.46亿股境内未上市股份将(jiang)转为境外上市股份(fen)并在港交所上市流通。

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