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悲剧(ju)在于，加州(zhou)高铁的基本(ben)概念(nian)本极具合理性。洛(luo)杉(shan)矶和旧金山是两(liang)大都市(shi)区，距离相当于罗马到米兰（约 380 英里）。意大(da)利这两座城市之间的列车占据 68% 的(de)市场份(fen)额（相较于飞机），竞争压低了机票价格。在这种距离下，许多乘客更青睐(lai)火车的舒适性(xing)而非飞机(ji)的速度，也更看重火车站比机场更便捷。列车还能(neng)频繁停靠贝克斯菲尔德、莫德斯托和(he)弗雷斯诺等中间城市 —— 这些城市(shi)总人口庞大，但单独来(lai)看不(bu)足(zu)以(yi)支撑大量飞往洛杉矶或旧金山的航(hang)班。最后，一旦核心高(gao)铁线路(lu)建成，通往圣何塞(sai)和萨克(ke)拉门(men)托(tuo)的支线，以及延伸(shen)至圣地亚哥的线路，都能(neng)相对轻松实现。

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1、*ST同洲表(biao)示，2023年度公司持续经营相关的重大不确定性(xing)涉及公司(si)2018年至2023年连(lian)续多年亏损，2023年末流动资产小于流动负债且累计未(wei)分配利润(run)为-18.40亿(yi)元。2024年公司经(jing)审计后净(jing)利润4，933.68万元，成功扭亏；报告期末流动资产10.89亿，流(liu)动负债11.31亿(yi)，流动资产和流动负债金额差异小；累计未分配利润-17.70亿元，较上年末有所减少。

2、联合能源集团发布公告，于2025年6月13日，公司全资附(fu)属公(gong)司United Energy Upstream DMCC（UEU）与(yu)Uzbekneftegaz JSC（UNG）订立增产(chan)合约，内(nei)容有关乌兹别克斯坦加兹(zi)利（Gazli）地区的项目。根(gen)据该合(he)同，UEU将负责于UNG位于(yu)加兹利地(di)区的21个UNG油气田及(ji)10个勘探区块（该项目）实施(shi)增产作业及勘探作业。