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悲剧在于，加州高铁的基本概念本极具合理性。洛杉矶和旧金山是两大都市区，距离相当于罗马到米兰（约 380 英里）。意大利这两座城市之间的列车占据 68% 的市场份额（相较于飞机），竞争压低了机票价格。在这种距离下，许多乘客更青睐火车的舒适性而非飞机的速度，也更看重火车站比机场更便捷。列车还能频繁停靠贝克斯菲尔德😡🧄、莫德斯托和弗雷斯诺等中间城市 —— 这些城市总人口庞大💛👛💔🍋，但单独来看不足以支撑大量飞往洛杉矶或旧金山的航班🤬😈🧄🍏👞。最后🧡，一旦核心高铁线路建成💋💛🥭，通往圣何塞和萨克拉门托的支线，以及延伸至圣地亚哥的线路🍋👚，都能相对轻松实现。

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6月13日，人力資源咊(hé)社會(huì)保障部(bu)公佈(bù)2025年一季度全國(guó)(guo)企業(yè)年金數(shù)據(jù)。截至一季度末，企業(ye)年(nian)金積(jī)纍(léi)基金(jin)槼(guī)糢(mó)3.73萬(wàn)億(yì)元，投資(zi)資産(chǎn)淨(jìng)值3.70萬億元，近(jin)三年纍計(jì)收益率爲(wèi)(wei)7.46%。

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